SUBARU IMPREZA GT TURBO / Zeljko VENDU

c'est pas normal, vu que tu as un moteur sti, tu doit avoir une pompe gros debit
a froid 6/7b, a chaud au ralenti 2/3b, en soft 4/5b et en bourin 5/6b

avant, tu avais combien avec la plaque sandwich ?
c'est bien un capteur de la même marque que le mano ?

Alors a froid au ralenti, jai 4bar, en roulant a froid sa monte bien a 7bar,

A chaud au ralenti jai 1,2bar, et dans les tour 4bar maxi,

Filtre a huile neuf, huile neuve


Que sa soit plaque sandwich ou pas jai les meme valeur, la sonde c'est celle livrer avec le mano.

donc ca vient pas de ta sonde

soit y'as une fuite d'huile, soit ta pompe commence a mourir

si tu veux être sur des valeurs, appel mick, et au pire, voit avec lui pour une pompe et une courroie

Ben sa souinte autour de la pompe a huile

Je vais changer la pompe a huile et a eau, les joints... Et courroie

Quelqu'un a deja caller une distri de soub'?


De toute facon je suis bon pour une distri, le moteur a 86 000km et je pense pas quel a deja ete changer

Bin si ta po plus de 4b avec le pied lourd , comme ben , fuite d'huile ou alors ta pompe qui est bien fatiguer. Quand jai fait la distri du Ben sur la white , on a halluciner la gueule de la pompe a huile.
Voila, je serai de toi je me ferai po chier , change le tout.

nan mais faut tout voir aussi, qualitée du mano, de la sonde... viscosité de l'huile ect... bon aprés si ta pompe fuit sa lui fera pas de mal c'est sur...

Nakazato ( EL'GP ) a écrit:

Bin si ta po plus de 4b avec le pied lourd , comme ben , fuite d'huile ou alors ta pompe qui est bien fatiguer. Quand jai fait la distri du Ben sur la white , on a halluciner la gueule de la pompe a huile.
Voila, je serai de toi je me ferai po chier , change le tout.

la solution la plus économique!

takumi a écrit:

nan mais faut tout voir aussi, qualitée du mano, de la sonde... viscosité de l'huile ect... bon aprés si ta pompe fuit sa lui fera pas de mal c'est sur...

ben je perd pas mal d'huile au niveau de la pompe

Zeljko a écrit:

takumi a écrit:

nan mais faut tout voir aussi, qualitée du mano, de la sonde... viscosité de l'huile ect... bon aprés si ta pompe fuit sa lui fera pas de mal c'est sur...

ben je perd pas mal d'huile au niveau de la pompe

Dans ce cas... Une chose est sur sa lui fera pas de mal

dans les genre 1litre pour 2000km, certain au virades l'ont remarqué

pour avoir une pression comme ca faut tourner avec de 0w20

avec naka, quand on a démonté la pompe, y'avais pas de joint et ca pissait tout au tour

pour caler la courroie, c'est pas compliqué, y'as des repaires sur les poulies, mais c'est très chiant

Zeljko a écrit:

dans les genre 1litre pour 2000km, certain au virades l'ont remarqué

d'ailleur on a aucun compte rendu des virades pour ceux qui n'y etaient pas...

takumi a écrit:

Zeljko a écrit:

dans les genre 1litre pour 2000km, certain au virades l'ont remarqué

d'ailleur on a aucun compte rendu des virades pour ceux qui n'y etaient pas...

pluie, pluie, pluie et repluie .............

Ta bien vue au virades comme elle fuyait ? Tu etais garer a coter de moi dailleurs lol
Cet sur que cet la pompe. Ben a eu pareil sur la sienne.

brake padel "EL'PP" a écrit:

takumi a écrit:

Zeljko a écrit:

dans les genre 1litre pour 2000km, certain au virades l'ont remarqué

d'ailleur on a aucun compte rendu des virades pour ceux qui n'y etaient pas...

pluie, pluie, pluie et repluie .............

et un peu de pluie aussi


ben, tu pense que la poulie perrin vaut vraiment le coup, que je monte sa en meme temps ? (vu ke toi tu la)

Bon j'ai tout demonter, enfin presque

Donc joint de la pompe hs et joint spy hs aussi,

Maintenant demontage du carter inferieur, pour changer le joint, et verifier la crepine

Ensuite y'aura plus qu'a passer une ptit commande

Je vais mettre des foto

j'ai du devisser les supports moteur, pour rehausser un coup et calé le moteur pour pouvoir devisser le carter inferieur
aparament sur gt on a pas le choix

Bin vue que ta fai de la place , plus qua faire un piping frontal

Non je déconne , ca fais trop de lague sur une Sub , quand jai fait le tour avec celle qui etait avec toi à Hyper U le matin , bin elle chargait trop tard ! En tous cas , tu va la connaitre par coeur , cet klr !
Beau taff !

aucun interet un frontal sur une sub de moins de 400ch
sinon zeljko t'avais pas un joint de cache culbu qui fuyais aussi??

non non pas de frontal chez moi

et c'est pas moi qui avais un joint cache culbu, tu dois confondre

et la fuite que j'avais et qui tombait sur le collecteur, c'est bien la fuite de la pompe a huile et non la DA

ben surveille quand meme celui coté turbo c'est la maladie

bon, bonne nouvelle, j'ai pas tout demonté pour rien

tout d'abord le joint spy qui etait de travers et qui fuiait

mais sourtout les 5 vis de la pompe a huile completement devisser

tu m'etonne qu'elle arrivait pas a monté en pression

celle-ci




je l'ai ouverte, elle avais l'air en bon etat, mais j'ai commander une gros debit

heureusement que tu a tout démonté

pi tiens truc tout c** pour savoir si c'est une gros debit, y'as gravé 12 ou 13 sur pompe (je sais plus ou exactement)
si c'est une normal, y'as gravé 10 ou 11

brake padel "EL'PP" a écrit:

heureusement que tu a tout démonté

pi tiens truc tout c** pour savoir si c'est une gros debit, y'as gravé 12 ou 13 sur pompe (je sais plus ou exactement)
si c'est une normal, y'as gravé 10 ou 11

Commande recu y'a plus qu'a aller chercher la pate a joint et se mettre au boulot

Sur ma nouvelle c'est bien ecrit 12, et sur l'ancienne 10

c'est bizarre, normalement sur les moteurs sti s'est des gros débit (c'est ce que j'ai sur la mienne)
les 10, c'est pour les versions française