SUBARU IMPREZA GT TURBO / Zeljko VENDU

alors la voila, tout fraichement arriver a la maison


la config en gros, car la liste est longue:

embrayage AP racing + disque AP
volant moteur Apexi 6
turbo vF28
échangeur STI
pompe a essance walbro 255l/h
durite silicone Samco
bougies PFR7B
4 flexibles freins aviation
freins 4 pistons avant
plaquettes carbone lorraine
disques avant GPN GT2000
disques arrières GT2000
plaquettes arrières mintex
barre anti-raprochement avant
apexi AVCR
WP 3.6
turbo timer
volant tulipe
ligne complète inoxcar
silent bloc crémaillère direction
AFR inovate large bande
feux cristal avant complet
pare choc avant GT2000
feux arrières STI
cache anti brouillard STI
amortisseurs KAYABA AGX réglable
dump valve

4 jantes forgé import jdm
4 jantes origine avec pneu neige vreidnstein neuf
+ 4 pneu neige neuf falken

de quoi etre pret pour l'hiver

ah sa y'est tu l'as, alors?? tes impressions?? en tous cas belle liste de pieces quand meme













dommage que sa soit pas une wagon

ben sa arrache le slip rien a voir avec la civic


y'a interet a tenir le volant en sorti de rond point


sinon j'ai bien aimé la position de conduite, les siege sont confortable

et qui est ce qui a dit que une subaru sa consomait ?

260 km avec la moitier du plein


maintenant j'ai plus qu'a apprend comment utilisé avc-r et le mano large bande air/fuel

j'imagine qu'elle doit arraché, en plus c'est plus archaïque que la civic...
oui la premiere moitié du plein sa va, la deuxieme beaucoup moins

archaique par rapport a la civic, mais l'interieur mieu isolé des bruits exterieurs

Zeljko a écrit:

archaique par rapport a la civic, mais l'interieur mieu isolé des bruits exterieurs

ah ouai

superbe achat heureux de te voir en subaru tu verra c'est un autre monde que la civic !!!!!!

trop la classe , heu ..... ca serait plus classe en wagon mais bon

hâte de voir de prêt

j'ai essayé les differants mode de l'avc-r (mode A et mode B) j'ai un peu pres compris comment sa fonctionnait

Bunta a écrit:

trop la classe , heu ..... ca serait plus classe en wagon mais bon

hâte de voir de prêt

hé ho le gang des wagon la

Ba cet sur qui y a une diff avec la civic , entre atmo et turbal , cet le jour et la nuit !!

Mais maintenant que ta gouté au turbal , tu ne pourras jamais revenir en arriere !!

Jaime bien , elle est discrete et à l'air de marcher !!

Zeljko a écrit:

Bunta a écrit:

trop la classe , heu ..... ca serait plus classe en wagon mais bon

hâte de voir de prêt

hé ho le gang des wagon la

qui?? nous??? Nannnnnn

elle est sympa!

ça va finir en subaru auto passion ici!

Nakazato ( EL'GP ) a écrit:

Ba cet sur qui y a une diff avec la civic , entre atmo et turbal , cet le jour et la nuit !!

Mais maintenant que ta gouté au turbal , tu ne pourras jamais revenir en arriere !!

Jaime bien , elle est discrete et à l'air de marcher !!

pour te dire je regrette pas du tout d'avoir vendu la civic pour passer a la sub'

Oui c'est sur elle a pas l'air de marcher mais bon quand elle part ............. bin elle part

ha nickel la sub et belle liste de piece sa doit attaquer fort..

Bunta a écrit:

Oui c'est sur elle a pas l'air de marcher mais bon quand elle part ............. bin elle part

grave
en tous cas elle est trés propre

Zeljko a écrit:

j'ai essayé les differants mode de l'avc-r (mode A et mode B) j'ai un peu pres compris comment sa fonctionnait

je te ferais un petit cours sur le boost controller si ca te dit

pour le large bande, je t'expliquerais aussi, y'as rien de compliqué

pi sinon, belle achat, tu sais la puissance ????? je pense qu'elle doit bien avoisinné les 340cv avec un vf28

je veux bien merci c'est cool

pour la puissance je c'est pas trop l'ancien propio la jamais passer au banc

y m'a juste dit que en mode A (donc a 1.1bar) sa tournait un peu pres vers les 320cv

et que en mode B (donc 1.4bar) sa tournait au alentours de 380cv

donc je sais pas trop

un jour je la passerais au banc juste pour avoir une idée

ouai, 1.1b c'est ce que j'ai, elle sort un peu plus de 300cv normalement donc avec un vf28, ca doit etre ca.

j'espère que tu as la boite qui va avec le moteur, parce que si c'est l'origine, pense a bien décomposer tes rapports.

pour le passage au banc , je te redirais, je dois passer la mienne aussi et y'as un banc 4RM pas loin de chez moi, si on y vas a plusieurs y'as moyen d'avoir un prix (prix de base 90€)

pour ce qui est de la boite je me rapelle plus si il ma dit que cetait celle d'origine ou une d'une gt2000, je vais lui renvoyer un mail

tu veut dire quoi par decomposer les rapports ?

bin faut pas appuyer comme au cochon sur les petits rapports , surtout en première,
et passe tes vitesses doucement quand tu roule fort, faut pas tirer sur le levier comme une brute, surtout le passage 1/2, la 2 a tendance a craquer

ha ok, tu sais la 1er et 2eme , j'y vais mollo car c'est violant

brake padel "EL'PP" a écrit:

ouai, 1.1b c'est ce que j'ai, elle sort un peu plus de 300cv normalement donc avec un vf28, ca doit etre ca.

j'espère que tu as la boite qui va avec le moteur, parce que si c'est l'origine, pense a bien décomposer tes rapports.

pour le passage au banc , je te redirais, je dois passer la mienne aussi et y'as un banc 4RM pas loin de chez moi, si on y vas a plusieurs y'as moyen d'avoir un prix (prix de base 90€)

sa m'interesse aussi pour le banc, a la limite on fera un post pour voir les motivés

takumi a écrit:

brake padel "EL'PP" a écrit:

ouai, 1.1b c'est ce que j'ai, elle sort un peu plus de 300cv normalement donc avec un vf28, ca doit etre ca.

j'espère que tu as la boite qui va avec le moteur, parce que si c'est l'origine, pense a bien décomposer tes rapports.

pour le passage au banc , je te redirais, je dois passer la mienne aussi et y'as un banc 4RM pas loin de chez moi, si on y vas a plusieurs y'as moyen d'avoir un prix (prix de base 90€)

sa m'interesse aussi pour le banc, a la limite on fera un post pour voir les motivés

j'y ai pensé, on verra ca en temps voulu.