200sx Rs13 Super white Sr20det

Bonjour, a la suite de 7mois de recherches intensives d'une rs13 j'en ai enfin trouvée une et a une heure de chez moi.. J'y accourt et là je découvre une 200sx cachée dans la foret et plus grise que blanche . Le gars me dis qu'il a serré et qu'elle n'a pas tourné depuis 2ans.. Je débat le prix et j'arrive à repartir avec pour 650€ avec des plaquettes avant neuves et un embrayage neuf aussi siouplé . Elle est de 1991 et c'est une phase 2, 197mkm au compteur.

Ni une ni deux, démontage du moteur qui n'était même pas bloqué.

Apres 2h de route enfin à la casa!





Un bon gros nettoyage vu le gris pas d'origine











La culasse déja démontée 2jours après j'étais trop pressé



Les poussoirs qui se la régale dans leur bain d'huile



Voila laccessibilité pour virer les vis du collecteur d'echappement du coup j'ai tout viré d'un bloc. Par contre la rouille n'a pas epargné la ligne et avec 3 vis de l'elbow cassées pas le choix j'ai du jouer de la disqueuse





La baie moteur nettoyée







Suite au coussinets de bielles qui ont tout croqué j'ai viré le bloc. Donc je vais passer en sr20det . joints collecteurs admi et echappement, courroies secondaires, filtres, calorstat, vidange du moteur, de la boite, du pont et du réservoir..
Et pour ce qui est de la prépa ça se fera petit à petit avec le salaire qui tombe tous les mois:

- Turbo T28
- Collecteur inow
- Elbow inox
- Decata inox
- Ligne inox
- Volant moteur allégé
- embro stage 1,2?
- Fmic avec piping de 180sx
- Radiateur gros volume
- Durite avia turbo
- Boost controller
- Débitmetre z32,s15..
- walbro 255l/h
- Hks ssqv
- Turbo timer
- Manos pression boost, pression huile, ratio A/F

- Durites avia freinage
- Combinés filetés
- Barres anti rapprochement avant et arriere
- Jante (17,18?)
- Sieges baquets avec harnais
- Enlevement de l'aileron, de l'essui glace arriere et lissage
- Feux arrieres Koukis
- Kit carrosserie Vertex



Merci à tous pour vos conseils et vos avis ! Pilou.

sympa cette petite RS13, et c'est genial que tu lui redonne une nouvelle jeunesse
en plus je vois que tu lui a prevu un bon petit programme

Oui mais j'ai eu de la chance elle a appartenu pendant 18ans a une femme qui la bichonnait.. Par contre j'ai trouvé des étiquettes dentretien qui marquaient que les vidanges avaient étaient faites avec de la 0w50 et ça me fais peur pour le bas moteur de la flotte comme ça..

yep j'vien de découvrir ton post

j'ai aussi un ptit penchant pour les S13 (j'en suis a ma 3eme ); j'ai peu etre la piece pour ton turbo (si t pas pressé j'te redit sa avant la fin de semaine )
super affaire en tout cas! pour la prépa te casse pas la tete: j'ai un sr20 a vendre mdrrrr
plus sérieusement; pendant que tu y est tu devrai peu etre faire les coussinets comme sa tu est sur; moi j'ai jamais eu de soucit sur mes CA18 car je l'entretenait bien donc une fois bien fiabilisé si tu en prend soin c'est parti pour de longue année.
par contre pour la prépa; faut voir quel utilisation tu aura de ta S13 :drift; grip; daily drive... car d'origine sa envoi deja pas mal avec juste quelque truc comme le fmic et quelque piece de fiabilisation (pompe; régulateur...).
bonne continuation

Voilà un pur passionné!!!!

Quel courage pour retaper cette "mamie"!!!!! moi je te tire mon chapeau!!!

sympa le projet de rénovation, bon courage pour la suite.

Merci à tous ça fais vraiment du bien de voir d'autres passionnés .

Pour répondre à couscous oui je pense refaire le bas moteur changer les coussinets de bielle, vilo, cales vilo, changer les segments, déglacer les cylindres, nettoyer les conduits d'huile, controler la pompe à huile.. Pasque vu l'état de mes AAC qui sont tous rayés je n'imagine meme pas l'état du bas moteur.. Non je suis pas pressé pour la durite de turbo mais je vais chercher un gt28 a la fin du mois donc j'aurais surement la durite de refroidissement et en avia mais tiens moi au jus quand meme c'est sympa et si tu as de la piece perf parle moi en par MP je peux etre interessé . Et aussi une autre question tu sais s'il faut foutre la bv sur chandelle si on sort le bloc moteur? Merci

Pour l'utilisation que j'en ferais ça sera ma voiture du weekend pour rouler, aller runner un peu.. Pas pour aller drifter y'a meme pas d'autobloquant sur celle la et je paye les pneus moi

pour la BV je crois que t'a meilleur temps de la tomber avec le block .

Bonne resto

salut et dir qu'il y en a qui laisse pourrir ca pas bien

Pour répondre à Bunta je pensais faire le tour de boite et la foutre sous un cric ça me parait plus rapide =/?

Oui ça me rend fou aussi de voir des autos comme ça pourrir dans des jardins et se faire lentement bouffer par la rouille..

moi j'ai deja testé les 2:
descendre moteur et boite en meme tps
et descendre juste le moteur

donc pour descendre juste le moteur; il faut que tu dévisse toute les vis de boite (qui la relie au moteur) c un peu chiant; ensuite tu leve un peu le moteur et il faut le décaler pour retirer la queu de boite; un fois que c fait sa sort tout seul; pas besoin de virer l'arbre de transmission ni de vidanger ta boite par contre pour remetre le moteur faut réenquiller la queu de boite et la c pas la meme: ya moyen de péter un plomb mdrrr
PS: pour tenir la boite: tu laisse le silenblock de boite a l'arrier et un fil de fer relié au moteur d'essui glasse suffie ou alors le cric...

si tu descent boite et moteur c assez rapide mais vidange ta boite avant; et enleve le levier de vitesse aussi; faut juste qu'il soit bien sanglé car apres il va falloir l'incliner.

donc soit tu galere un peu avec la queu de boite et les vis de boite; soit tu galere un peu a sortir l'ensemble:!:

PS: j'ai regardé il me reste un durite comme celle dont tu as besoin mais elle est sur un turbo que j'utiliserai surement un jour; donc j'v regarder si il ne m'en reste pas une autre; ou alors si tu veu j'te prete celle la en attendant que tu passe au T28

C'est ce que je pensais faire aussi en regardant un peu.. Foutre un cric sous la boite, faire le tour des vis de boite et virer le bloc. Merci c'est super sympa de me dire tout ça n'ayant jamais démonté de ca18 entierement pour l'instant j'ai besoin de petits conseils . Merci beaucoup pour la durite mais la s13 démarrera dans pas mal de mois vu que j'ai un petit salaire d'apprenti tous les mois donc d'ici là j'aurais le turbo et la durite avec mais merci c'est super gentil

Par contre si tu as des aac d'origine je suis preneur!!

heu non j'ai pas ca;
enfin sur un CA18 au garage mais j'le vendrai complet; essai sur leboncoin au perfsilvia

Des news pas tres excitantes...













Vous avez dit coussinets de bielles?? Vilo et bielle hs.. hors côtes d'au moins 10cm

aille le vilo a pris aussi ?
si ya que les bielles au pire tu passe en forgé mais si le vilo a pri sa va couter chere
si tu veu j'ai un SR20 a vendre

oula c'est pas trés beau tous sa
bon courage pour la suite

Merci!

couscous a écrit:

aille le vilo a pris aussi ?
si ya que les bielles au pire tu passe en forgé mais si le vilo a pri sa va couter chere
si tu veu j'ai un SR20 a vendre

Justement!! Le vilo a plus que pris il est rainuré ventilé tout ce que tu veux . Je vire tout le bloc pour passer en sr20 donc ça m'interesse grave

Ben la oui il est bon pour

Un passage en SR20 te couteras surement moin cher est de plus c'est plus fiable

aïe, ca sent pas bon pour la vilo.

+ 1 pour le sr20 a couscous, moi je te dis fonce

En effet j'ai fais mes calculs et reprendre le bloc de zéro plus le cout de la prépa que je voulais faire dessus ça dépasse largement le prix du sr20 a couscous

pilou a écrit:

En effet j'ai fais mes calculs et reprendre le bloc de zéro plus le cout de la prépa que je voulais faire dessus ça dépasse largement le prix du sr20 a couscous

pis surtout que le SR20 est bien plus fiable que le CA18

ryosuké a écrit:

+ 1 pour le sr20 a couscous, moi je te dis fonce

merci

et oui c claire que en plus tu part sur une base bien plus fiable : vilo mieu équilibré que le CA18, distri par chaine...
si t'est interessé tu me dit; si tu veu tu passe le voir tourner avant démontage; compte 1 a 2 semaine max pour le démontage (1 week end devrai suffir mais au cas ou..)

Je pense pas pouvoir venir la voir tourner et revenir apres c'est a 600km de chez moi

bon remarque ma ibiza a 250mkm c'est pas ça qui va lui faire peur

oui j'ai vu ca dans ton autre post je pensais que tu était de la région;
de toute facon ne t'en fait pas il tourne nikel et démar au 1/4 de tour a chaud comme a froid