Honda accord 1986...

eccs déposé, filtre à huile déposé, palier d'aac débloquer " aie put''''' de sa culasse et un autre doit cassé et un!" la vache j'avais oublier a quel point c'est douloureux! , j'ai commencer a débloquer le carter de bva, puis part dessu j'ai touver la jauge pour son niveau , bien planquer derriere une durite! , par contre pas de bouchon de vidange (pas comme ma sénator) (pas la meme boite non plus)

là j'ai pulvérise du wd40 sur la elbrow car je passse soulever culasse + turbo, la poirroie du longeron et rouiller en surface (peinture bruler du au turbo , je passerai une coup de papier verre et un coups d'appret (ce qui me restera...)

Avec tout ce que tu dis, vérifie tes coussinets dès que tu peux

finalement je sort le moteur , sa me permettra de travailler à l'aise et de remplacer tout les joints ...

j'ai du prendre le coude au démonte pneu + massette tellement qu'il était collé!!! et en levant et dessandant le moteur!et pourtant sa fait 1 semaine que je tapé dessu. puis zig' il c'est déboité (décollé a voir que les joint d'échappement ne sont pas de la crotte.

sinon le 1er petit silencieux est à remplacer (elle sont asse basse d'origine) sans nul doute enfoncer en allant a velaux sur notre terrain.

demain je le sort (reste un vis de 10 , qui tient l'allimentation en huile de la bva.) et commencerai le dépieutage, la culasse ne sera pas refaite, j’achèterai directement un culasse d'occaz. sa va me couté bien moins chère...

je mettrai qq photo plus tard.

ps la clim avais quasiment plus de gaz. (j'ai laissé le compresseur dessus) de toute façon fallait la faire remplir

Et bin moi je connais bien ca , je suis passer par la y a au moins 4ans.

Je comprend po pourquoi ta po voulus sortir le moulin direct, cet plus accessible .

Profite pour bien degraisser l'habitacle moteur , et profite pour bien tout refaire nikel , soit po trop presser. Cet un conseil.

Et profite pour mettre un T28 a la place du T25 , il sera plus fiable et plus costo a la fois , et pendant que cet par terre , car cet une galere a virer ce turbo sur ce put... de CAmiaou.

Voila , et tu as regarder pour tes coussinets ? bielles et vilo ?

oui francement sortir le moteur direct c'était plus rapide mais bon...

au faite mon turbo est hs (jeu de 1cm )

de plus ... faut que je tombe l'échangeur car le con de mécano à fais tomber la clef de 8 mm dedans

et refaire le blaxon qui c'est barré?


faut que je me trouve un dieskef el en attendant (style mazda 626 comprex) v'est une caisse tres simpa et un moteur increvable (base de la mx6 et ford probe) donc possible de la passer avec la taille basse de la ford probe (205-55r15 contre 195/65r15 de serie)

je vais voir pour travailler les conduit d'admission tans qu'a y être sa sera pas du luxe...

bielle, coussinet etc.. ok

$$$ en moins

et t28 c'est monté sur quel engin? s14?

de plus avec mon dos je ne peux pas y travailler tous le temps ... (chandelle chinoise de feu vert a 30€ ) "crack!" de puis terminé les 1er prix!

he bin la bon courage a toi moi pas de com a faire je ne connais pas c'est moteur la mais je regarde et j'apprend

Si je peux me permettre de te donner un conseil , change tes coussinets de bielles et vilo , car apres avoir été demonter , ils ne feront pas tres long feu.

Enfin cet qu un conseil , je ne force personne, car je le connais tres bien le ca18

j'attend de voir l'état du 1er cylindre

selon l'état et mes faible revenu je verai ce que je fais.

sinon elle intéresserai personne sans le moteur?

profite pour refaire tes poussoir hydroliques... j ai eu de ca18det et les 2 on merder a cause de sa..... lol
tu veux deja vendre la voiture pas cool fini la sais une bonne caisse.. moi je regrette tellement d avoir vendu les mienes :-( maintenant je me consolle sur ma S12 :-D

idem ke naka: ta mieux fait d'attendre a peine plus longtemps avant de la faire tourner mais de changer les coussinets (pour les 4 bielles t'en a pour 80€ chez nissan): le villos ont pas autant de contrepoids que les autres moteur et du coup ca s'use plus vite).
pour la culasse d'ocas assure toi qu'elle est subit une épreuve (qu'elle soit étanche) ; tu sera kit d'en racheter une
pour les poussoir hydro surtout ne les amorce pas a la main : tu les pose dans l'huile (complétement immergé) et la si il t'en prend l'envi tu peu les tester; ou alors les laisser jusqu'a se que tu en ai besoin.
ps:ca serai dommage de la vendre deja

bah je sais c'est pas cool de la revendre sa va me faire un poid mais quelquepart suis obligé ...


- je vais me prendre encore une jap! rassurez vous !

sa sera une vielle honda accord de 1986 exi 2.0 (115ch?) berline avec un peux moins de 90mkm! stock (+-65 ans le vendeur) 1er mains + bva (je l'avais pas vu) pour une misère , le gas tres simpas en plus ma lut le ct au téléphone sans lui demmander elle est en ct pour vraiment que dalle! ampoule grillé et jeux rotule ! une honte mais bon sa permet de l'avoir pour 2 cartouche de clope ^^

aussi j'ai appeler a 19h 39 annonce passé a 19h29 ... les bonne affaire parte en moins de 30mm

je commencer a me faire ch// a zoner depuis 2 semaine sur lbc!
(celle des 4 dernier jours)

rover 620 di = récepteur embrayage hs + neiman 500€
bmw 525 24 v E34 ph2 = vendeur famtome! (aussi a 650€ c'était trop beau ^^ mais bon j'avais acheter une ttds touring pour 400€...)
mercedes 190 E kit sportline alternateur hs 450€
encore en contact a 18h pigot 205 cti = moteur dans le coffre , non stipuler ddan l'annonce... 400€

stone va bientôt partir , en plein divorse (c'est elle qui me quitte)

cédé pour pièces avec une petite marge dessu)

ma nouvelle turpouse devrait être la ce lundi ou mardi (j'espaire que ne vont pas ce battre! )

cette fois je les prend plus vielle

honda accord sedan bva 1986 89mkm! j'ai pris ce que j'ai trouvé (affaire négocier en 20mm apres parution de l'annonce!) (400€ et qui roule tre bien! juste rufut au ct pour : ampoule grillé et routule... (pas toutes jeunes)

c'est un manque de temps que tu laisse tomber si non vivement les tofs de ton nouveau jouet

salut ,

bon tre supris par cette honda accord 2.0i ex

4 ve ,rétro électrique , centralisée ,autoradio,.. et klaxon un poil trop sensible (pardon la voiture au stop )

boite auto... ras elle a le devil

moteur souple et nerveux a mon étonnement...
et 83 400km! ceryifier !!!
interieur nikel juste décoloration appuis tête arr... du au sun sud...

auto asser bruyante (moteur) mais pas au ralentie...

directio a sur à sister ! (asservie) !

train arr tre légé

je prépare les 1er 0+0
=

auto radio ( a vendre)





la je viens je regarder le feux stop... normale que sa ne fonctionne plus les culot sont rouillé et un ampoule explos... et l'autre j'arrive pas a virer le culot ...

cool et les future modif sont ?

sympa, elle fait moins pourrie que les 2 precedentes

lol t'as raison (sutout la célica) de plus son état est impressionant , j'ai aranger le pb d'ampoules en adaptant a l'av les bloc de la s13... et a l'arr coupé les douille pourrie et mis celle de feux ma probe (ergot coupé etc ... ) la j'ai retrouvé tout mes feux fonctionnel.

pour l'instant elle retera stock voiture collection, l'échappement est asser bruyant d'origine (ohc 12v injection) mais part contre ... le moteur est à l'envers... boite à vitesse a gauche , distri à droite ce nai pas commun comme montage...

je suis surpris par ce moteur , (122cv) il en à sous son capot , la boite auto ... une régale , juste si j'appuye sec au demmarrage elle burn sans forcé, en relachant le pied droit elle roule à 20-25 km/ h au ralentie .

dedant elle donne une impression de vitesse et de sécurité du coups si je ne regarde pas le compteur ... je me trainne lol. (t'en mieux pour les poins )

le confort ... à l'ancienne bien large avec différente confort et semi baquet ,

4hp d'origine c'était asse rare à l'époque (maintenant il ont bien vécu)

pour dire la qulity , le contoure de la montre , en fer!

suport de l'antenne : en chrome !

les enjoliveurs : toujours là !

petite anecdote fun:

à coté du garrage ou elle était , un gas possède plusieurs volkwagen-audi murculado ... il venait de ce faire livré une orange , ensuite il est partie avec la blanche.

franchement ces lamborgini allemande elle pue avec leurs v10 5.2 de la R8... elle n'on plus d'âme du teaurau ni dans la ligne tres audi ni dans le moteur audi...

rien me vaut un vielle countach v12 a carburateur! ce n'est pas la puissance qui compte mais l'âme de l'auto!

fin du hs.

heu... tu travaillerai pas dans une demolition toi? lol tu demonte mais tu remonte jamais mdr
sinon cool la accord mais moi j ai fais 1 connerie dans ma vie... vendre la S13 que je regretterai tout le temps^^
sinon vivement la suite de la accord :-D

si je ne remonte pas c'est que sa ne vaut pas le coups, ensuite en détaille sa ce revend beaucoup mieux que complet. la preuve je met une annonce s13 complète pour pièces personne en veux ou veulent les cg puis je refais l'annonce toute pièces s13 et la sa n’arrêter pas , et ils demande possible de la prendre toutes pour les pièces voilà c'est vendu en 2 jours contre 1/2 mois complète.

de plus un simple arbres à came y'a de la place pour bosser dessus sans compter de la distrib...

Heu si tu veux ce nes pas rare le montage a l'envers sur une honda, toutes les honda sont montés comme ca, cet pouvoir avoir de meilleur monter en regime.

Comment dire, au japon a la base ils les ont faites comme ca car cetait pour compenser le poids des pilotes, hé oui , labas volant RHD.

Mais pour l'europe , vue qu'on as le volant LHD, on es a peine moins avantager, sauf dans les giratoires

Voila pour la petite histoire

pas con ces ingénieurs japonaïs

c'est vrai qu'elle montre tres vite dans les tours au moindre coups d'accellerator

merci.