Honda accord 1986...

tout à l'heur j'ai adapter l'aileron de ford probe (ou mazda mx6)


pour l'instant il tiens avec 4 longue vis, mazda houlà je voulais dire mardi, j’achèterai de la colle à parebrise

sa rappel impeu le gros d'origine, mais est plus gros que l'origine mais moins lourd d'1 kg,?

pour ajuster j'ai utiliser le foet sur la perceuse , préci et rabo-forza ! que à la lime... j'en voyer pas le bout... puis je finirai le jointage au mastique carrosserie une foit colle. ( déjà fait sur la sénator b ) et j'ai passer un coups d'aspirateur.

pour l'intant il est rouge ,

et je suis entrain de reboucher les trou de celui d'origine

le trait bleu représente la borbure de la malle donc ce qui dépasse viens en buté sur les aile

la c'est la simulation (il rester les vise d'origine






30mm à frotter!



le fil c'est pour le 3çme feu stop de becquet.



posé mai pas ajuster


passage du cablage par celui du hayon



ensuite sa pase derrier les cache jusqu'au feu ar d j'avai plus de memmoire..

me le prend pas mal mais perso j'aime pas trop avec le becquet mais s'est mon avis .

toyman a écrit:

me le prend pas mal mais perso j'aime pas trop avec le becquet mais s'est mon avis .

+1

Bin il veut la rendre le plus d'origine possible, donc ca peut aller !!!

Mais faut voir une fois de la mm couleur !! Du moment quel te plaise cet lideal

comme tu dis une fois de la meme couleur sa aurai fait mieux une sorte comme la célica mais j'en n'avais pas sous la main

Nakazato 25 a écrit:

Bin il veut la rendre le plus d'origine possible, donc ca peut aller !!!

Mais faut voir une fois de la mm couleur !! Du moment quel te plaise cet lideal

s'est une fois quelle lui plais s'est le principal s'est quand meme le bute

bonjour, je viens de recevoir les segment

je commencer à flippé car ils était dans une boite de bougie de prè chauffage!

salut,

cette aprem j'ai commencer a désosser la célica et déposé son aileron don j'ai simulé la pose sur la s13 le rendu me plais plus que celui de probe et fait plus racé.

ta pas de photo que l'on vois ca

voici le resultat de r"nauvation au mirror

en l'ajustent je pense que ca peux le faire

oui, la c'était vuste posé à l'arache

oui je me doute mais je pense que ca rendrais mieux qu'avec celui de le probe

oui il rend bien mieux, il engloble tout l'arr comme j'aime de plus il est plus aerodynamique et c'est un vrai aileron en fibre bien lourd , et le détail qui tue bah ce gris ne choque pas lol

re

franchement le rendu me plais et de plus il y aura bien moins de mastic et de coups de découpeuse que l'autre

aperçu ( deux des trous d'origine corecpond puis 3 petit trou et hop. j'ai du enlever les deux picot des bout de l'aileron(sa ce dévisse )

les deux extention , ont 1 picot chacun en bout + deux support chacun puis coller ala colle à pare brise

les photo charge

voilà pour linstant

ah ben voila franchement je trouve qu'il passe mieux que le rouge

idem

alors la je dis oui le rendu est géniale

merci à vous petit scarabét

bon

k'ai commencer les travaux

17h, début de désassemblage des élément moteur pour sortir la culasse.



demain je fini le reste

par contre... les trois durite des reniflar sont hs cassé comme du verre, la durite bar turbo a un trou dedans, je vais en profité pour suprimé la boite de résonance que sa durite est fendu au colier

et le petit bout de durite ( qui relie les deux petit tube métalique est hs aussi (avec la chaleur ...)

le collecteur avait qq vis déséré,

par contre je vais perdre du temps a tomber les boulon de dessou le turbo (partie droite quoi...)

je vais en profité ausi de vidangé la vielle ainsi que son filter

ca y est tu t'attaques au gros travaux bon courage a toi

merci,

Pour virer le turbal sans trop te faire chier , par dessous cet mieux perso.

j'y ai pensser,

je bataille avec l'admission c'est une vrai usine à elle seul bon sa permet de voir ce qui est naze, bouché (je déposé le cul de l'admission 'ou vont les vap d'huile... complètement bouché, joints spy aac...doit pas en avoir , sinon j'ai déposé la roue avd pour faire la vidange...puis baisser le cric au max pour vider le max d'huile doit même pas avoir 4l a voir toutes les fuite d'huile sa ne m'étonne pas .

sinon disque et plaquette av c'est bon a changer, le tirant idem silent bloc a cassé 'c'est frais' 'mais bon si c'est d'origine apres 20 ans sa à bien véçu

ps si vous avez les durite de retour d'huile 'surtout celle entre l'admission et le bloc...apenne touché ...brisé en trois