Ma 3eme S13!

pour le groupe j'y ai pensé mais sa risque d'etre chaud : deja les fumée ; le bruit pour les voisin du dessus et je sait pas ce que ca donnerai avec le poste mig derriere; puis le consierge ma dit que c'était pas trop possible de disquer

retse toujours le pontage chez le voisin

ps... faudra rebadger par SR-AC

Citation :

pas trop possible de disquer

Encore un qui aime pas les Bricoleur

Si tu le colle devant les roue Arriere les Flamme vont te chauffer les pneu

plus rien de neuf ici

élasse non plus de neuf pour le moment: le bas de caisse est fini (il restera plus qu'a y incrusté la ligne)
mais le 2JZ n'est pas prévu pour le moment: pas mal de projet en vu. et je n'ai pas trop la place en ce moment pour refaire le CA18, donc la S13 va probablement rester sur chandelle pendant un ptit moment

on ne peus pas tout faire il y a des priorités

n'ayant plus trop de mécanique a faire (réparation de la rouille fini; reste plus qu'un morceau de 5 sur 5 a soudé a l'avant et ca sera bon) je m'attaque au CA18 qui traine dans mon garage:
aucun doute sur l'usure des coussinets: il sont complétement HS



si quelqu'un a des photos de carter cloisonné ou alors des info quand a leur "fonctionnement" je suis preneur.

je suis aller chez nissan (besancon) hier et il m'ont dit qu'il fallais une CG (je leur ai dit qu'il y avais qu'un moteur mais il sont borné!)
du coup je suis revenu aujourd'hui et j'lui ai jetté 2 cg sur sont comptoir
apres 20min d'attente la filles qui s'occupe des pieces détaché n'était pas capable de me dire ou voir le grade actuel (j'ai finalement trouvé) et pire encore elle n'a pas su me dir si ils sont vendu par lot (donc 2coussinets par bielles) ou 1 par 1, donc j'en ai commandé 4 aujourd'hui; je les recoit mardi et je verais si j'en reprend 4 ou pas

Carter cloisonner une charniere 2/3 soudure est hop

J'en a un en photo dans un autoworks mais je s'ais plus quel n° .... au debut dans les pages shopping .

Regarde dans les N° 1; 3; 5; 6; 11, et 14 je les ai pas mais sur j'en ai vu un

c'est dans le N°5 merci
j'vais voir se que j'peu faire le plus dur sera les charnières je pense.
j'ai aussi commencé le démontage du turbo pour le refaire (c'est celui que j'avais au run de malbouhan qui fumai un peu ); un peu de difficultés a l'ouvrir pour le moment mais j'devrai y arriver avec un bon marteau

Bin comme je tai dit , les coussinets sont par paire , car ils ne peuvent po les vendrent au details.

Et pour le turbo , cet celui que tu avais sur la blanche ?

Et un carter cloisonner cet tout con , ta vue. Et surtout tres efficace sur le Ca18. Verifie bien ta pompe a huile , cet le point faible .

merci pour les coussinets (je savais qu'en t'appelant j'aurais une meilleur réponse que chez nissan )
ta une facon pour vérifier la pompe?

Pis tu demarre le s25 est il te fil son turbal stock *Siffle

Pis tu demarre le s25 est il te fil son turbal stock *Siffle

Lol cet klr.

Alors la pompe a huile, il faut voir si elle a du jeu en lateral, et la tu va me dire c depend dans quel sens tu incline la pompe

Cet un peu comme un turbal pour taider si tu veux. Faut juste po de jeu ou voit l'état de la crepine, ca aide beaucoup voir la limaille par ex.

Retiens moi au jus

sais pas sa dont tu aurai besoin? :-D
http://www.sunrisejdmmotors.com/man_engines.php?id=6

merci mais non: c une boite auto

a ouai j avais pas fais gaffe sorry lol

en attendant les coussinets je m'attaque au carter:
deja j'ai du le nettoyer: il était super crade! j'ai deja découpé la partie supérieur pour pas trop galerer puis produits et eau sous pression:


je vais faire un peu plus que juste des cloisons: la capacité va etre augmenté:


je verais pour peu etre faire descendre la crépine un peu plus bas; comme ca elle sera vraiment plongé au maximum.

j'aurais quelques question:
y a t il une méthode pour nettoyer le circuit d'huile du moteur?
yaurai t il une utilité a changer le joint de culasse?

perso se qu on fais au boulot pour enlever les impureté dans le circuit d huile sais de remplacer filtre et huile moteur faire tournée 30min avec huile neuve et rechanger l huile et le filtre. après je sais pas si y a d autre techniques.
sinon pour ton joint de culasse sa serait bien et surtout indispensable si t as demonter la culasse du bloc. apres un petit joint renforcer ne fais pas de mal^^

non justement j'ai pas démonté; je c que si je le fait je serais obligé de changer le joint;
c'est ce que je pensais faire: metre une huile (minérale pas de synthese) faire tourner un peu et changer; j'oublierais pas le filtre.
j'v voir peu etre a enlever la culasse; ca me permettrais de chequer les soupapes; faire un déglassage des cylindres aussi et ca pourrais etre pratique pour le nettoyage du circuit d'huile: l'huile était vraiment dégueulasse!

Tcho jeune , tu sais perso augmenter le volume dhuile nes po bon ni mauvais.

Ca va faire plus d'huile a chauffer, mais ca va jouer sur la hauteur de ta caisse!

A moins que tu le face le carter comme les moteurs V8, cet a dire plus large que haut. Mais perso ne mets pas trop d'huile en plus en volume.

Sinn pour info, tu sais un CA18 bien calculer et bien reviser peut encaisser 350Hp sans souci.

Fais equilibrer le vilo + embiellage + pistons.

Deglasser les cylindres, augmenter le RV, et surtout bien verifier tes sieges de soupapes.

Si tu veux moi sur le miens , javais mit bielles courtes, piston basses pression, joint de culasse HKS 1,2mm
Injecteurs 440cc etc etc tu connais la music apres, moi javai ete jusqua peser chaque piston et bielle

Et au banc jetais a 348CV aux roues. Avec un boost de 1.1b et SP100.

Voila si ta besoin tu sais ou j'habite

merci
oui il sera plus large que haut: il ne risque pas de toucher par terre; ca metra un peu plus de tps a chauffer mais j'ai les ventilo électrique pour que ca aille plus vite.
ca c claire que bien entretenu il peu se montrer satisfaisant!! je ne compte pas le préparer: il restera stock: c juste histoire de dépanner ; j'v juste augmenter un peu la pression de turbo j'pense.
j'v voir si ca vaut le coup que je déculasse ou pas

je ne vos pas trop l'interet d'avoir plus d'huile....à part que ça coute plus chere pour la vidange

vtec01 a écrit:

je ne vos pas trop l'interet d'avoir plus d'huile....à part que ça coute plus chere pour la vidange

ce n'est pas le but premier: c'est pour éviter les "dégaugages" en virage: par la suite je rajouterais aussi des cloisons.