Ma 3eme S13!

ouai j'espere aussi; pour l'instant en france j'ai rien trouver: juste des 2JZ demonté ou boite auto et atmo alors que moi je veu absolument biturbo et boite méca avec ecu et faisceau (au pire avec boite auto que je passe en méca.. mais il faut tous le reste)
donc je retourne sur des roues pour drifter et je verrai ensuite ou peu etre que je craquerai un peu sur le SR20 par la suite

ben c'est clair qu'il le faut en Bi turbo et boite manu, sinon autant rester en SR20
aprés en attendant c'est cool de la faire retournée

cool de te revoir ici avec des projets en tête en plus encore du boulot a venir en attendant le 2jz

Ah ba la voila en toff cette 14 !

Je la connais celle là !
cet klr po en bone état la caisse mais nikel pour un swapp

pour un 2JZ tape en Angleterre

Bien jouer mec !!!!

bon la semaine derniere j'ai decidé de m'énerver un peu: du coup le sr20 est sorti; j'ai remis les suspates sur la 13 et hop direction le garage mais la je n'ai plus trop de tps: donc la S13 attend sagement de recevoir son moteur qui n'est plus qu'a quelque metre d'elle
reste a jeter le moteur dedant; faire le faisceau et 2-3 reglage sur toute la 13.
je met des tof dans quelque min.

cool sa avance petit a petit

chacune son tour



donc voila du coup: caisse S14 a vendre (sans moyeux)

j'aurais une petite question: le levier de vitesse bouge vraiment beaucoup : genre sur le 3 eme rapport on se demande presque si on est pas au point mort tellement on peu le bouger. ya un truc ou une astuce pour avoir un levier disons "plus précis"

change les silent-blocs de la tringlerie et ca ira mieux, surtout si tu met des renforcés

faut que j'ouvre la boite pour ca
j'v voir si j'peu faire ca vite fait

ah oui, c'est vrai que le levier est direct sur la boite

bin la, je sais pas comme s'est fait, faut ouvrir et doit bien avoir une astuce

Tu demonte le levier et cet casi a 90% le petit bout de plastique qui est en bout de levier , qui s'use. Sinn cet la grosse bague qui fait pivoter le levier
Dans la boite cet mecanique, voila
Jespere tavoir eclairer lol
Si jamais , profite pour couper en bas le levier et tu rallonge de 12mm et tu racourci de 12 aussi en haut et tu as un short shift maison, enfin moi je dis ca lol

Ouai vu qu'il as pas de poste a souder en plus ils va pas etre tenter

Bunta a écrit:

Ouai vu qu'il as pas de poste a souder en plus ils va pas etre tenter

Moi jen ai un lol

a cool si c'est que ca; j'v teste avec celui qui est sur la boite de CA18 que j'ai en rab; si ca améliore j'essairais de trouver ca sur ebay.
élasse j'ai le mig mais j'v deja teste comme ca et j'verai apres j'ai entendu dire que les short shifter abimais les synchro ; info -- intox ???

j'v essayer de jeter le SR20 ds la 13 ce week mais je c pas si j'aurais le tps. j'vous redit

Bin jai toujours eu des short shift , jamais eu de souci
Apres chacun ces gout en mode de pilotage
Moi je prefere quand cet court.

ca y est le SR20 a fait ces premier toussotement dans la 13 donc niveau électrique je doit etes plutot OK mais il me reste encore tout le reste: durites de dépression; piping intercooler; ligne (que je ferai peu etre sortir sur le coté ).... enfin encore pas mal de taf ...
je vous retient au jus des que ya de l'avancement

te lache pas trop sur la ligne, maintenant, sur circuit, ils sont très chiant sur le bruit ..........

ouai c'est pas faut
sur la route ils vérifie moins
depuis le tps que j'veu une ligne qui sort sur le coté

voila ca y et le swap est fait; ca tourne et ca roule; reste 2-3 truc a finir quand meme avant dl'a foutre en travers
la S14 avais le nats (systeme de clé codé) du coup j'ai swaper aussi le syteme du coup j'ai une S13 avec antidémarrage codé

ma ligne perso:

ahhhh ca fait plaisir
sympa la ligne

joile travail

c'est bon ça

terrible la ligne elle doit bien chanter comme ça

je suis en pleine instal d'un aileron: le rocket bunny
photos a venir!!!
j'ai recu mes moyeux en 5 trous du coup des que j'aurais un peu de tps je vais voir ce que donne le freinage supra    il va me falloir adapter les étrier aux fussées.