Mon new daily pour reposer la GTX !! Une 323 GTR !!

Donc voilà , j'ai craquer , j'ai pris la grande soeur de ma GTX !!

Elle est de 1994 , 160000kms , et le mieux, cet une version LIGHT

Cet le jour et la nuit entre les 2 !!

Donc je lui ai deja offert une ligne complete inox , une dump double pistons , un admi et faisceaux de bougies !!

Pour la suite, pression du IHI VJ23 à 1.0b , disons samedi pour etre précis !!

SInon pour les toffs , je vous les mettrez pour la fin de semaine promis !! Au prochain rasso que lon se fera avant la snow jespere , elle sera de la partie

Place au toff :





Et une derniere , cet l'endroit ou jai été l'essayer juste apres la photo

Ta racheté une GTR?? vite des photos

pff deja que la gtx etais dans les retro du Justy est de la BMW

Alors toi vieux , la prochaine fois la Racaille jla deboite, car vue le premier virage , jpouvais voir la coupelle d'amortos depuis la GTX
Mais cet le type a la 20 GTI 1.9 qui à le plus morfler, quand il a essayer d'emquiller derriere

Si non , cet sympa a conduire une GTR , stock cet deja un chassis de fou !! En plus une 1ere main avec carnet MAZDA a jour !!

Pour info , en 1994 , cetait la concurente de la Lancia delta HF integrale et de l'escort Cosworth !!

Cet am jai ete faire un ptit shooting , pour vous presentez ca !!

Photo postées !!

jolie j'adore vraiment cette caisse, par contre un poil haute... et c'est quoi la taille des jantes? elles me paraissent grande ...

trop bien cette voiture vraiment belle

juste un truc que j'aime pas, c'est le phare arriere qui fait la largueur du hayon, moi je le verrai mieux fumé,

(enfin sa rester mon avis )

Alors les jantes sont prévue pour la S13 car cet du 17" , moi jlui remets ces chaussettes d'origine en 15 , et blanche aussi !!

Par contre je ne la rabaisserai pas , car elle est deja hyper raide , cet imressionant le chassis quel à !!!

Ouai elle est haute a cause du 17" en fait ouai remet la en 15" sa fera beaucoup mieux ( enfin ce n'est que mon avis)

mais y s'arrete jamais celui la vraiment propre la 323, oui c'est vraie quelle est haute..

Je sais que cet les jantes en 17" quel est haute , mais celle là ne sera jamais rabaisser , po besoin, vue le chassis quel à !!

Je connais un proprio de GTR qui à fait du rallye pendant 11ans avec , et il ma deconseiller de la rabaisser !! Le bunta connait aussi il roule en EVO9 maintenant !!

Il va me montrer des trucs à modifier pour la rendre plus violente mais fiable !! Jai hate de voir çà !!

Il ma deja dit de chinter le relais de la pompe a essence , car elle pert du Voltage audela de 4000tr , tout çà pour les normes pollution à l'epoque !!

La depuis la modif , cet un poil plus nerveux surtout jusqu'à 6200tr !! Hé oui boite courte !!

Ex la GTX à 120 je suis à 3000tr et la GTR à 120 : 4000tr !!

Voilà , les vidéos vont suivrent sous peu !!

Ouais !!!!! Jolie

super la GTR vraiment propre

et t'en fait quoi de la GTX

tu m'étonnes que ça doit bien tourner

OULA j'arrive en retard!! cool tous ca

Yayadu70 a écrit:

super la GTR vraiment propre

et t'en fait quoi de la GTX

tu m'étonnes que ça doit bien tourner

Bin la GTX FOR THE SNOW le soir et we !!!

La GTR cet mon daily

Voilà , comme ca la GTX pneus clous et support camera , et cet parti pour des tours et des tours WITH the Justy

bon ben IL ME FAUT UN 4RM
j'v regarder ca bien gentillement en espérant qu'il y aura de la snow cette hiver!

Bon bin por mon daily , passage en jantes stoc 15" !!
Bin a croche plutot vraiment bien !! Paire de freins av Bremsa B10 , et demander a bunta , ca freine monstre fort

Passage a 1.0b bientot , ce qui va lui sortir environ 280cv pour la tonne

Deja la , je peux vous dire que ca decolle vite !!

Voila phto et video bientot !!

Pour une video , certains vont reconnaitre le tracer !! Pour info surla video je rodais mes freins

Bon le debut et long mais on me reconnais bien et il fait chaud

https://www.youtube.com/watch?v=dmc_Hq6SFwM

Eh salut roger alors t'es de retour

sympa la video et j'imagine que ça doit mieux freiner

ah ben sa fait plaisir d'avoir un peu de news, elle va marché fort la GTR la pis tu m'etonne que sa doit freiner
sympa la video

Bon pour des news de la GTR , comme vous avez pu voir ca hier soir,j'en parlais au rasso , j'ai eu un souci de synchro , mais en faite la casse du synchro de 1 et 2 et survenu suite a la rupture d'un roulement d'arbre primaire

Cage exterieur du roulement fendu.

Donc , comme je n'avais po prévu de remplacer ce roulement , je dois le commander lundi. Donc pour patienter , j'en ai profiter pour reviser le train avant. Merci bunta pour les vis au faite



Et j'en ai profiter pour refaire en antirouille le coter batterie , car l'ancienne batterie n'étant po fixer , avait couler.



Voila , donc remontage de la boite fin de semaine et essai avec GOPRO vers nos routes de Montagne.

Ou il fait bon frais

tiens une photo des support pour que tu vois bien la différence entre les 2



celle de gauche a été modifié et celle de droite est stock.

Ok donc cet celle de droite qui est en 35mm ?

Sinon , y a quoi comme modif ?

En tous cas , en theorie j'ai relus ce qu 'il y a dans le colis , et je devrais avoir l'adaptateur pour la durite.
Je pense la recevoir fin de semaine prochaine.Je te dirai le rendu apres essai

Ah oui , excusez moi tous, je me suis offert un piti cadeau pour mon daily , qui va commencer a se debrider en faite

Mais bon cet po dur a trouver.

ouais c'est la droite qui est en 35mm (ca se voit lol)

pour la modif, on a repercé plus gros et mon pote tourneur fraiseur ma refais une pièce de diamètre 25mm que l'on a rentré avec une presse et du bloque/presse loctite.
on a fait ca parce que sur ma sub la durite de la dump est en 25mm et ca me coutais beaucoup moins cher de faire plutot que de mettre un réducteur et tout ce qui va avec.

tu me rediras ton impression avec la nouvelle pas rapport a l'ancienne, pour moi, c'était de l'eau et du vin.

bengt a écrit:

ouais c'est la droite qui est en 35mm (ca se voit lol)

pour la modif, on a repercé plus gros et mon pote tourneur fraiseur ma refais une pièce de diamètre 25mm que l'on a rentré avec une presse et du bloque/presse loctite.
on a fait ca parce que sur ma sub la durite de la dump est en 25mm et ca me coutais beaucoup moins cher de faire plutot que de mettre un réducteur et tout ce qui va avec.

tu me rediras ton impression avec la nouvelle pas rapport a l'ancienne, pour moi, c'était de l'eau et du vin.

Ah oui , tu y as sentis une diff comme ca entre les 2 ? Freins inclus ? Excuse jai glissé.

Cet dur de resister

Bin tinkiete ,je ferai chauffer la GOPRO avec le Vieux , et on verra la diff , je ferai une video avec l'ancienne et la remplacante.

Remontage de la boite seulement demain soir, donc samedi essai routier de la boite renforcer , car jai changer les roulements par des versions courses de cotes on va dire. Vue que je vai augmenter le rendement du BG83.

Donc roulement d' autobloc renforcer carbone , roulements de boite arbre primaire et secondaire renforcer , plus revisison de la boite de transfert . Chez Mazda , une boite stock coute env 6500€ , et je peux vous dire que les 9 roulements que jai acheter m'ont couter quelques bon repas au macdo Mais fallait quelle soit prete pour la Virade de l'espoir

Mais je peux vous dire , que la GTR , stock d'aspect , mais traitre interieur , va en recalmer quelques un vers moi et ailleurs. car vue quel'on me cherche avec mon snowcar stock , je l'ai pose pas assez vite pour moi , jaime bien faire le magicien : DISPARAITRE

Hatte de la remettre sur roues samedi .

Bunta si jamais tes bras sont chaud , tu viens faire de la lever de poids ? 76kg en 1 fois en théorie