Ma 3eme S13!

tout est monté est fixé; il me reste juste le cable de frein mains a "rebrancher" et 4 vis pour l'arbre de transmission mais la il fait vraiment trop froid (pi de toute facon je pourrai meme pas l'emmener faire régler avec toute cette neige ).

c'est clair qui ya un putain vent froid BOOUUUUU

aujourd'hui j'ai effectué la vidange huile + eau;
je la démarre; et je vois quand meme pas mal de fumée sortir du pot; j'me dit que vu qu'elle a pas toruné depuis un baille sa peu etre ca; mais j'ai un doute je regarde mon bouchon d'huile ---> OK mon niveau d'eau et la j'apercoit un peu de mousse en surfasse ---> pas OK
bon j'me di que sa peu etre avec le nouveau liquide; je remet a niveau; je redémare; et pareil un peu de fumé et un bruit bizard de la pompe a eau mais sans plus; je revérifie l'huile et la je vois la meme pélicule blanchatre qu'il y avais lorsque mon join de QQ du CA18 a pété
donc a mon avis join de culasse sur le sr20.
2-3 photos:

une mousse bizard:





on voit a peine dans le 1/4 inférieur droit du bouchon un peu de blanc


les symptômes sont bien ceux du join de QQ? un moyen d'en etre sur (je psychote peu etre ............ ou pas)?

humm pas terrible sa...
mais j'aurais pas cru que sa pouvais faire de la mousse comme sa au radia... la pellicule blanche sur le bouchon d'huile oui mais de la mousse j'avais jamais vu
















2JZ-GTE

ouai j'y ai pensé ^^ au début j'me suis dit que ct le blok qui était HS

dailleur yaura une facon d'etre certain que c le join et non le blok?

sinon ben en projet: réparation et prépa un peu plus ^^ j'v voir si j'peu toucher les 400ch et se qu'il faudrai.
je c qu'il me faudra les injecteurs; MAF; je metrais surement un join de cullasse plus épais mais le probleme sera pour la gestion...

couscous a écrit:

ouai j'y ai pensé ^^ au début j'me suis dit que ct le blok qui était HS

dailleur yaura une facon d'etre certain que c le join et non le blok?

sinon ben en projet: réparation et prépa un peu plus ^^ j'v voir si j'peu toucher les 400ch et se qu'il faudrai.
je c qu'il me faudra les injecteurs; MAF; je metrais surement un join de cullasse plus épais mais le probleme sera pour la gestion...

deja si c'est le joint de cucu tu devrai avoir de la mayo dans ton block mais la mousse dans le radia c'est bizarre...

y a pas un liquide bien specifique qui va dedans par hazard?
je te dis ça parce que c'est le cas pour les honda,on peut mettre que du liquide de refroidissement honda parce que les autres on tendance à bouffer le radiateur et les durites honda,y a un produits dans le liquide qui evite ce phenomene
c'est juste une entourloupe de la par de honda pour vendre son liquide!

pour ta gestion met un AEM et si ça te derange pas de faire quelques kilometres je connais quelqu'un de tres compétent pour te faire une gestion aux ptits oignons!

ben j'ai le début de mayo (sur le CA 18 j'en avais plein ) donc c ca qui m'a allerté;
pour la mousse a mon avis j'ai la compression des cylindres qui passe dans le circuit de refroidissement....
pour le liquide de toute facon j'ai un radia allu et les durites silicone.

merci pour le conseil de la carto, AEM a l'aire pas mal compliqué a premeiere vu; j'v voir les différent modele et voir les atout de chacun; si ta d'autre model n'ésite; je continu ma recherche.

sinon j'ai vu sur perfsilvia des carto a vendre 160€ pour mon moteur puissance 320-360ch; mais se qui me fait peu chi** c'est qu'on ne peu plus retoucher apres je pense et que c'est pas forcement rélgé tip top.

finalement je pense que je ne toucherai pas les 400ch: je compte garder le turbo d'origine donc si j'arrive a 350ch sa sera deja bien; ou alors passage en 2JZ!

t'as l'aem ems qui est une tuerie ou tu peu absolument tout faire mais faut avoir des bonnes connaissances pour jouer avec
apres tu as l'aem fic qui est bien plus simple mais bien complet et là tu peut essayer d'affiner toi meme!de plus le fic est bien moins chere

apres des carto à 160€ je voudrais bien voir la tronche des composants et si la reprog est bien faite...

c claire que l'aem fic est vraiment pas chere (genre 300€ j'lé vu); ya les branchement a faire directement sur l'ecu j'ai vu (mais sa serai pas un probleme);par contre l'aem ems et chereeee 1500€ environ;
tu en a deja programmé un des 2 vtec01, naka tu devais pas t'en prendre un?
j'v voir si j'peu trouver des doc avant de me décider entre sa ou un reprog "basik" ou rien

mon pere a parlé de mon probleme au garagiste (celui qui ma réglé le chassi) et il a dit que sa n'était pas forcément un probleme de joint de culasse; que sa pouvais etre de la condensation.
donc j'ai laissé tourner un peu la voiture voiture se que sa donnais; et chu passé le voir et a premiere vu il n'y aurais pas de probleme
donc j'ai roulé un peu hier en vérifiant assez régulierement et aucun soucit aucune pate sur le bouchon d'huile; le liquide de refroidissement a l'aire ok.
je pense que j'ai psychoté

du coup moi j'avais déja libéré le garage, enlevé le capot, j'étais pret a attaqué et motivé, mais plus rien a faire! donc j'ai vidé l'arriere et déblaxoné

couscous a écrit:

mon pere a parlé de mon probleme au garagiste (celui qui ma réglé le chassi) et il a dit que sa n'était pas forcément un probleme de joint de culasse; que sa pouvais etre de la condensation.
donc j'ai laissé tourner un peu la voiture voiture se que sa donnais; et chu passé le voir et a premiere vu il n'y aurais pas de probleme
donc j'ai roulé un peu hier en vérifiant assez régulierement et aucun soucit aucune pate sur le bouchon d'huile; le liquide de refroidissement a l'aire ok.
je pense que j'ai psychoté

du coup moi j'avais déja libéré le garage, enlevé le capot, j'étais pret a attaqué et motivé, mais plus rien a faire! donc j'ai vidé l'arriere et déblaxoné

oui sa me paraissait bizard cette mousse quand même
bon ben c'est cool alors
vidé et deblax c'est bon sa c'est cool quand tu t'ennuie toi

takumi a écrit:

c'est cool quand tu t'ennuie toi

ma désision est prise le SR20 a été mis en vente (un peu chere pour le moment mais j'v le baisser) et des qu'il sera vendu; passage en 2JZ.
en attendant j'essai de profiter un max du SR20 les pneu n'ont pas eu l'aire de trop apprécier ca hier

couscous a écrit:

takumi a écrit:

c'est cool quand tu t'ennuie toi

ma désision est prise le SR20 a été mis en vente (un peu chere pour le moment mais j'v le baisser) et des qu'il sera vendu; passage en 2JZ.
en attendant j'essai de profiter un max du SR20 les pneu n'ont pas eu l'aire de trop apprécier ca hier

sa y'est c'est partis
ben ouai profite bien du SR20 mais bon casse pas la s13 quand même

takumi a écrit:

mais bon casse pas la s13 quand même

sa veu dire quoi ca?
c claire je fait un peu plus attention maintenant; j'v me refaire un peu la main sur les parking avec des cones avant de retourner sur la route

couscous a écrit:

takumi a écrit:

mais bon casse pas la s13 quand même

sa veu dire quoi ca?
c claire je fait un peu plus attention maintenant; j'v me refaire un peu la main sur les parking avec des cones avant de retourner sur la route

Nan nan rien
nan c'est clair qu'avec les pieces que tu as remis sa serait dommage de les flinguées
le swap du 2JZ tu a regardé un peu ceux qui l'ont deja fait? c'est pas trop chaud?
en même temps des vrai sal..pe ces S13 tous passe dessus

j'ai pas encore regardé en détail;
en modif pour l'instalé il faut faire des silenblock moteur et boite; et découper l'arbre de transmission (le plus chaud selon moi car il faut je pense que les 2 partie soit ressoudé dans le meme alignement donc surement a faire faire par un pro).
ensuite pour les branchement sa revient presque au meme que pour le SR20 au final.
et si je fait la modif j'allege au max: panneau de porte tableau de bord (comme ca c'est encore plus facile pour les branchement intérieur )
si quelqu'un connait un importateur sérieux pour les moteurs??? (j'avais fait appel a "jasper" mais je ne recommanderais pas a nouveau apres de lui!)

pas de nouvelles de la personne qui devait me prendre le SR20 donc au garage la BM; dimanche la nissan sera de sortie;
j'lui ai donc commandé des nouvelles chaussettes:
toyo R888

j'en ai prit 2 en 205/50 r15 pour monter sur les jantes d'origine; j'aurais sa a l'avant et a l'arriere mes ancien pneu en 225
car sinon je n'avais que du 185, sa aurai fait juste
sa me ferai pas mal de grip sur l'avant pour que sa soit l'arriere qui parte en premier

c'est bon sa sa sera monté pour dimanche j'espere

cool les nouvelles chaussettes
c'est dommage pour le SR20, mais en même temps c'est cool tu sera avec le 13 dimanche

fait guaffe quand meme avec tes 888 à l'avant!

ton desequilibre de grip entre l'avant et l'arriere sera tres important,pour avoir deja eu des 888 je peut te dire que ça colle tres fort et tu risque d'etre surpris!

l'arriere va partir bcp plus fort et l'avant va pas bouger d'un poil,t'aura tendance à faire des tete à queues au lieu de drifter!

vtec01 a écrit:

l'arriere va partir bcp plus fort et l'avant va pas bouger d'un poil,t'aura tendance à faire des tete à queues au lieu de drifter!

ok; pour l'instant j'les ai plus prit pour le grip que le drift mais c'est vrai que je me disais que sa serai parfait pour le drift mais on vera.
pour l'instant c'est plus pour que l'avant ne glisse pas: je déteste que dans un virage se soit l'avant qui glisse plutot que l'arriere qui se déleste quand je remet gaz.

fraichement recu; montage demain matin


j'lé ai commander mercredi soir (donc commande recu le jeudi) chez oreca; super rapide

c'est bon sa

c'est beau y auron meme pas le temp d'etre rodé

j'lé metrai a l'arriere pour le rodage; pas besoin de sortir des stand