[crx ed9] 3eme vitesse qui craque dans les tours.

Salut a tous.
Bon j'ai un peut l'impression de n'avoir que des problèmes, je m'en remet une nouvelle fois a vous.
Alors j'ai ce problème depuis que j'ai le rex. Alors en faite quand je passe de la deuxième a la troisième vitesse en dessous des 3000tr(environ) je n'ai aucun soucis par contre dans les plus hauts régimes sa craque a tout les coup. Et il n'y a que dans le sens 2eme vers 3eme que sa le fait, en rétrogradant même si je rétrograde comme un sauvage tout va bien et avec tout les autres rapports idem tout roule.
J'ai déjà regardé un peut a droite a gauche mais n'étant pas un grand spécialiste... J'ai vu des gens parlé de synchro, d'autres que vidange de boite...
La seule chose que je peut vous dires c'est que l'embrayage a été fait il y a deux mois il est donc neuf.
Voila voila.

Bin ecoute comme ta l'embrayage neuf , en theorie le type devait te la vidanger et donc remettre de l'huile neuve. Apres les Honda cet de la MTF que l'on mets.
1ere question : ca te le faisait avant ton changement d'embrayage ?
2eme question : quand cet un synchro , ca le fais dans les 2 sens mais cet plus rare, sauf quand il est HS lol.

Cet toujours plus facile de passer les vitesses en retrogradant quand les montant pour une boite.
Mais cet bizarr quand mm car sur mes 3 rex ou ma EE9 que jai eu et elles avaient des kms 310000 pour la EE9, aucune boite ma fait ca.

Un synchro en lui mm coute po tres chere mais faut ouvrir la boite au complet et changer les roulements pendant que cet ouvert, ca y fera pas mal. Cet mon avis perso
Car une boite d'occas tu saura pas comment le mec a rouler avec.

Voila, en attendant tes reponses.

Oui sa le faisait déjà avant mon changement d'embrayage.
J'ai lu sur différent topic que si se n'est pas la bonne huile et que je remet justement de la MTF sa pourrait réglé le soucis.
J'ai vu aussi plein de gens qui mette de la 10w40 a la place de la mtf.
Je vais déjà allé cher honda cette après midi pour leurs prendre de la mtf, ensuite je vidange et je vous tiens au courant.

Bon sa y est j'ai l'huile il n'y a plu qu'a passé en dessous

Sur les CRX il est recommandé de mettre de la 10w40 vu qu'elles ont pas le torsen et surement pour d'autres raisons.

Et si tu cherches une boite j'en ai une dans ma cave qui est comme neuve par contre c'est une boite de ph2

Bon est bien verdict.... sa craque toujours

La boite de ph2, compatible avec une ph1 ?

il me semble qu'il faut changer volant moteur et embrayaga.

Mon embrayage a 2mois...
Je ferais attention au passage 2eme 3eme et sa ira pour le moment.

vu que toutes les huiles est sur celle de transmission ne son pas miscible tu la nettoyer un coup avant de mettre la nouvelle

de l'huile moteur dans une boite par contre ca je ferais pas si Honda ta donner la MTF pour ton rex, c est ce qu'il faut pour un usage cotidien attend un peut qu'elle lubrifie comme il faut au pire un peu de mecacyl ferai pas de mal a voir
La EE de Naka on avais pas mis la bonne 70W90 un truc du stil au bout de 2 jours plus rien passait .
Idem ma Toy j'ai mis pareil 70w90 2/3 craquais 3/2 passait pas remis de la dextron 2 comme le constructeur préconise nikel . bon j'ai quand meme changer la boite par la suite car la synchro de 2 sur les Celica est pas éternel pis a 255Mkm est un pont cour sous le coude

Bref roule, controle le niveau a plat pas de travers sur un cric et tien nous au jus .

Eu non je n'ai rien nettoyer...
Sinon oui au vue de se que je me suis renseigné et même chez honda il ma dit direct mtf3 donc je n'ai pas cherché a comprendre. Le gars de chez honda ma aussi parlé du macacyl je pense que je vais en commandé sa ne peut pas lui faire de mal.
Pas de soucis je vous retient au courant. Et pour le niveau je vérifierais aussi mais normalement sa doit être bon car le rex était sur pont lors de la vidange.

Sur la civic EK4 vti turbo de mon pote il a que de la MTF3 et na jamais aucun souci. Tu peux demander a Bunta le vieux qui donnait ces astuces est d'Yverdon et a eu 6 Rex po stock et quand jai eu la mienne il avait prit une ITR pour du slalom. Et il mettait de la MTF.
Roule un peu sans la forcer et voir apres, mais si tu avais deja le symptome avant , je veux pas etre de mauvaise langue mais un synchro quand il croche y a pas de miracle. Bunta a vue ceux de mon ex GTR.
Voila. Mm le mécacyl ne pourras pas te reparer ton synchro. Passe nous voir un coup sur pont un coup si tu veux.
Tiens nous au jus

Déjà avec tout ce que vous me dite je suis content d'avoir mis de la mtf3 et pas autre chose.
En plus vu que je ne savais pas de quand datait la dernière vidange sa ne peut pas lui faire de mal.
Je vais faire comme vous me dites je roule un peut et je verrais bien.
Dans tout les cas je vous retiens au jus et je passerais vous voir un coup sur pont y a pas de soucis.

Petite news du soir, je me suis aperçu en allant est en revenant du boulot que sa craquai moins voir plu du tout...
Donc sa parait plutôt bien partie.
Merci pour tout vos conseil et j'espère que dans peut de temps je pourrais en donné aussi et ne pas faire que demandé

ben ecoute c'est en bonne voie tout ca
aprés un fofo est fait pour ca partagé des infos, le fait que tu en demande ne derange pas du tout
et oui a force toi aussi tu pourra aidé, regarde rien que cette histoire de boite ( en esperant que tu n'ai plus de probleme) un jour si quelqu'un a le meme probleme tu pourra le renseigner

Oui sa paraît bien parti en tout cas

Impeccable, tu sais ce qu'il avait mis comme huile quand il t'on changé ton embrayage?

Alors honnêtement je crois qu'il n'avait rien vidangé du tout. J'était avec un pote pour vidangé qui lui est garagiste il m'a dit direct ton huile elle a bien plus de deux mois...

On est jamais mieux servit que par soi meme!

Kainro a écrit:

On est jamais mieux servit que par soi meme!

ben en même temps pas trop le choix quand on a pas de notion de mecanique...
spartan avait fait une annonce ici, mais il a du le faire faire par un mecano...

Pas trop de notion et surtout pas trop d'outillage en dehors de ma boite a cliquet et de mon cric
J'ai déjà changer une courroie de distrib

spartan25 a écrit:

Pas trop de notion et surtout pas trop d'outillage en dehors de ma boite a cliquet et de mon cric
J'ai déjà changer une courroie de distrib

oui je parlais en general, aprés c'est vrai que toi c'etait surtout l'outillage qui manquais...
si tu as deja fait une distri ca va ta deja de bonne notion de meca

A c'est clair que en général je débute mais bon sa viendra
Sinon oui la distri j'ai juste tiré la tronche quand j'ai vu le support moteur en plein milieu de la courroie mais sinon tout c'est bien passé.

Cet klr que sans outillage cet la misere. Et il faut la place aussi pour y faire.
La méca sur un Rex ou civic y a rien de bien compliqué lol
Mise a part l'alternateur par ex. Surtout sur le B16 dans un Rex, demande a bunta il sent souvient encore lol.

La bonne vielle mécanique a l'ancienne
Ca sent le vécu cette histoire d'alternateur...