Accord K24 Type S bleue de Alo : RE-NEWS !

Voilà les loulous ! Je vais vous présenter la belle que je suis allé chercher le lundi 24 juin à Munich .
Véhicule provenant de la Slovaquie, avec 92 300 Kms, année 2005 et donc c'est tout comme le collègue MAJORK, une vraie type S  :mavie:

La raison à donc pris le dessus après mettre pris une sacrée peur lors de l'accident ... La ctr n'est pas judicieuse lors que l'on a une femme et une jeune louloutte d'1 an et demi ... Surtout en mode pistarde ... Et voulant rester chez honda et plus particulièrement dans les K-series avec de la place, mon choix s'est tout bonnement porté sur cette jolie berline :

Nettoyé à l'intérieur pas à l'intérieur ( maintenant si mais pas encore en photos ) :















J'ai eu la chance de rencontrer Majork, membre super sympa , près de chez moi ... Je lui ai acheté le CAI Fujita que j'ai monté samedi matin et je dois dire que je suis séduis ! Il fait plus de bruit que sur la ctr ( j'avais déjà un Fujita, c'est la providence lol ! ) .

Pour les prochaines modifs ce sera en premier :

- Glastint

Ensuite viendront au fur et à mesure :

- Papillon RDX en 68 mm si je ne dis pas de bétise
- Collecteur RBC ( et dire que j'ai vendu celui de la ctr ... )
- Race Header weapon R
- Ensemble ECU TSX + hondata + bi-carto SP98 + injos RDX ( mais là c'est une autre affaire niveau tarif  :mrgreen:  )

Esthétiquement il est possible que je craque un jour pour des jantes en 18" avec camber kit ... et ca, c'est aussi une autre histoire !
Ca viendra doucement mais surement  :mrgreen:

- Emblèmes Euro R
- Quelques stickers

Bisous les loulous  :mavie:

Vraiment jolie cette accord, j aime beaucoup cette caisse!!!
Je vois qu il y a deja de bonne chose prevue...

Merci, oui elle est sublime ...

Cette accord possède un vrai chassi, avec des suspensions parfaitement étudiées pour la conduite sportive et la conduite de tous les jours, alliant fermeté et souplesse .

Le K24 rupte à 7300 trs/min ( ce qui est déjà énorme pour un 2.4L ), mais peut titiller les 8000 une fois reprog . Ce moteur comme tout les K-Series, est bridé à l'admission et à l'échappement ...
Moyennant 3000-4000 € on peut en tirer 250 Cv quasiment ! Soit avec des pièces perfs, soit avec un compresseur ...

La maman est contente, la petite puce aussi, et papa à la banane  

alocubano a écrit:

La maman est contente, la petite puce aussi, et papa à la banane  

C'est bien ça le principal !  

Bon retour en Honda ma poule !











Dommage, j'aurais du te filer le volant de la FST tu aurait changé d'avis lool:P 

Bon sinon, même pas 1 mois que j'ai l'ATS, 2 semaines que j'ai le CAI, et ... collecteur RBC commandé il y a 3 jours

Et la dernière en date, pas plus tard qu'hier : les combinés filetés BC Racing

"Celle là restera stock" ... disais-je ...

hum

j'ai qu'un mot a dire voir 2 lol Go AdR!

Rien compris !!!

chouette l'accord et belle couleur  

alocubano a écrit:

Bon sinon, même pas 1 mois que j'ai l'ATS, 2 semaines que j'ai le CAI, et ... collecteur RBC commandé il y a 3 jours

Et la dernière en date, pas plus tard qu'hier : les combinés filetés BC Racing

"Celle là restera stock" ... disais-je ...

hum

  
on est beaucoup dans le meme cas je crois  
 

alocubano a écrit:

Bon sinon, même pas 1 mois que j'ai l'ATS, 2 semaines que j'ai le CAI, et ... collecteur RBC commandé il y a 3 jours

Et la dernière en date, pas plus tard qu'hier : les combinés filetés BC Racing

"Celle là restera stock" ... disais-je ...

hum

Ca va, tu te laisses pas abattre mon cochon  

Pour avoir essayer cette charrette, je veux la même!!!!!!

Bon choix, papa rapide!!! 

On va bientôt ouvrir un club d'ATS!!!!!  

J'aime beaucoup l'arrière de cette voiture, je la trouve limite plus belle que la face arrière de mon ATR  

Après les combinés filetés BC racing et le RBC, j'ai commandé du tube pour me faire un gros CAI maison en 3" !
Un gros papillon OEM en 70mm et des joints thermiques p2R ( hondata like ) !

Hum ...  

Et dans la foulée : Flow stack 3" avec gros filtre KN 6", Camber kit SPC ( pour rattraper le carro lors de la pose des BC ), plaquettes avant HAWK HP+  

+ PLASTIDIP  

Rien que ca lol

Très belle Accord TYPE S que tu as Ju!!! J'aime beaucoup!!

En tout cas je vois que tu te fais plaisir.... les modifs arrivent déjà!!!   

hate de la voir posé en tout cas   

-Cales 2mm HR posées derrière ! Merci Nono  
-RBC prêt à être monté avec la modif
-Bridgestone RE070 posés ! ( c'est vraiment extra ! )

Le gros papillon est en route avec tout ce qui va avec  
Le camber kit et les plaquettes sont en attente ( ils doivent recevoir le camber dans 3 jours )
Et les combinés filetés sont en route  

Ils vont m'être très très très utiles car la le chassi est du chewing gum et se tortille de partout en courbes et changement d'appui  

De la news !

Les combinés filetés BC racing sont posés, avec leur réglages d'usines soit -30 devant et -35 derrière .
Je les ai réglés en position intérmédiaire soit 15 crans sur 30 possible . Ils sont nettement plus légers que les OEM et les bilstein que j'avais sur l'ep :eek: et plus confortable, du moins sur cette position !
Plus de roulis, plus de tanguage, c'est très agréable et très encourageant pour la suite

Bref, ca se monte très facilement :W et le résultat dépasse mes attentes ( d'un point de vue esthétique pour commencer ) !

Les roues tombent parfaitement sous les ailes avec les élargisseurs 20mm derrière et le carrossage excessif obtenu après la pose des BC ( environ 3°30 :euh: ), devant ca lui donne un look très agressif et il faudra que je prenne des cales en 10mm pour que ce soit PARFAIT !!

Tout ceci a été fait chez Démon, avec lilou vtec et des amis ... Le plastidip a été appliqué sur les jantes après avoir bien degraissé et camouflé, en plusieurs couches et fini avec du vernis plastidip ! Le résultat est tout simplement magnifique :lover:
Demon mettra les photos détaillé de tout ca :bien:

Place au photos :

Terrible comme ca!! J adore et avec les jantes blanches c est tip top... Sinon tu pourra faire une photo de côté??

takumi a écrit:

Terrible comme ca!! J adore et avec les jantes blanches c est tip top... Sinon tu pourra faire une photo de côté??

Oui je peux lol !

Demain montage RBC, gros papillon, gros CAI maison, et big flowstack en 6"  
Si avec ca, ca ne respirera pas ...  

Très belle poulet, tu l'a bien arrangée !  

David a écrit:

Très belle poulet, tu l'a bien arrangée !  

MErci mon loup  

SINON :

Voilà les loulous ! Hier j'ai bien travaillé

Installation du RBC + papillon 68mm + Fabrication CAI home made 3" + flow stack 3" et KN 6" + joints pare-chaleur RBC + papillon :euh:

L'ensemble a été posé en 5h, la partie RBC/Papillon un régal ... Et le CAI/Flowstack une misère Tout ajuster découper percer etc pour le CAI ... Et pour le flowstock de l'ingéniosité et de la réflexion ( cela dit bien pensée après un amer bière :euh: )


Le RBC donc ! Avec la mise en place du capteur map de tsx fourni avec le papillon ! ( qui au passage n'est pas exactrement le même connecteur que celui des accords ... Détrompeurs mal positionnés donc j'ai remis l'OEM . Pas cassé pas cassé ) .
En fait normalement le capteur est sur le papillon et la il faut le mettre sur le RBC, à l'entrée car sur le papillon vient se mettre une durite de mise à l'air, positionnée sur une astucieuse pièce fabriquée aux US sur lequel vient se visser un embout pneumatique avec un chouille de téflon
Ensuite j'ai récupéré le "Idle jesaispasquoiquisertariensaufaboucherletroudurbc" ( il existe un bouchon en fait que je vais commander ) et l'ai mis sur le rbc avec du teflon aussi !
Sans oublier de percer le dessous du RBC afin de tarauder visser un embout pneumatique qui servira à relier une durite de dépression ! Très important sinon codes erreur et sapin de Noel






Dépose RBB et tout le tsouintsouinquisertàrien :euh: Comme sur ctr, une patte le soutien en sa partie basse ( lourd le bestiau ) :euh: Elle à pas mis longtemps à dégager celle-la





Ensuite comparaison des 2 papillons :eek:
Et forcément l'écart est monstrueux ( 6mm )





RBC/joint P2R/Papillon monté
Avec un tas de modifs : supression réchauffage papillon, pose de nouvelles durites d'air, échanges, magouille, colliers petits grands etc !
Ensuite mise à la masse du faisceau d'injecteurs sur le couvre culasse, propre On refait le faisceau correctement sous le papillon et on amène ce qu'il faut sur le map






Et puis pose du CAI/Flow stack avec différents manchons dont un réducteur pour le papillon ! Costauds ces bêtes là :euh:
Donc essai, j'avais donc ( pour ceux que ca intéresse(ra) ) :
- 1 Tube alu 100 cm ( un peu long quoi surtout que j'ai pris que 9 cm dedans )
- 1 coude 45°
- 1 coude 90°
- 2 manchons 3"
- 1 manchon réducteur 2,75"/3"
- 1 mini filtre
- 12 colliers :euh:
- 1 passe câble pour la sonde

Donc ajustage, percage pour la sonde IAT, etc etc etc etc ! Le résultat est très satisfaisant ! Très propre et la vache c'est du maouss costaud ! A court de temps donc peu de photos de tout ca avec le flowstack qui rentre au poil dans l'aile ( A fleur du longeron, du pare-boue et de l'aile )
J'ai du l'enlever au moins une dixaine de fois cette admission car avec la batterie c'est limite aussi enfin bref j'ai passé 2h dessus





Voilà :bien:

Rebranchage batterie, je l'ai laissée tourner 5 bonnes minutes pour l'apprentissage du papillon ( même si me semble qu'il- se fait lors de la coupure moteur vu qu'on l'entend se calibrer position haute/basse ) ... dans le doute ! Ralenti stable ... Un bruit d'aspiration très présent ! Ensuite pareil laisser couper quelques minutes et redémarrer ensuite . Vérif si quoi que ce soit et puis roulez jeunesse

Mes impressions après 100 kms :

-Perte d'un poil de c*l de couple vers 4000
-Gain à partir de 5200 trs par là
-Vtec + violent ( surtout après déclanchement :eek: )
-Aiguille qui monte très vite au rupteur :-D
-Un bruit mes amis à pleine charge passé 5000 :eek: :eek: :eek: on n'est plus sur un K20 là :eek: :eek: :eek: rauque, métallique ( tu as l'impression que tu claques du métal :euh: )
-Et le pschiiiiiiiit de l'aspiration en admission avec le gros poumon, c'est complètement hallucinant

Bilan très satisfaisant et au final pour pas chère :jap:

Je sens que en toute logique beaucoup d'air rentre mais que les gaz d'échappement n'en sortent pas plus vite :L Donc va falloir remédier à tout ca et préparer de quoi faire une reprog pour vraiment profiter de tout ca car il y a du lourd là

Les 240Cv se rapprochent :ctrteam:

beau boulot  tu m'etonne qu'elle doit chanté maintenant   

Sacré boulot faut que tu me fasse essayer ca!