New Car For New Project JDM =>>> 10000tr/mn POWERED

voila les jantes son monté un vrai passionné ne recul devant rien ni la pluie ni le vent meme si sa a été laborieux c'est fais photos se soir ou se midi suivant comment j'ai le temps

exelent sa je suis content pour toi vivement les photos

les voici





donc les pneu les plus vieux derrière (600km environ) et pneu neuf devant... le rodage est ... déja fais

sa lui va a ravir ses 4 petites pattes

pas autant qu'as l'ancienne je trouve mais sa lui va plutot bien en effet

Voilà la grise à réscucité !!!

Nikel Kmi , content pour toi !!

nan elle n'aspas résucité le jour ou elle résucitera c'est quands elle retrouvera son coeur avec se qu'il faus l'acompagnant maintenant il faudrais que je voye avec mon pere si des copain a lui on pas un service a leur rendre car j'ai un peu de pièces a peindre

Bin tes comme moi , t'utilise aussi les potes du paternel

Cet souvent les meilleurs prix

doublons c'est pas le meilleur plan vu que sa sera la première fois mais disont que parfos sa peu rendre des service

bon bah voila hier la journée a été bien remplie

on coupe la traverse supérieur pour avoir un peu d'accésibilité



petit D14 deviendra grands



plus rien a gardé toute les pièces a l'intérieur sont sois foutu sois trop de boulo pour etre récupérable



tout les périférique enlevé sa me rapel des souvenir



on se fais pas chié on coupe la traverse inférieur et on sors le poulain



on a trouvez un nouveau carburant 110points d'octane



démonte le colecteur d'admision et déacouplé la boite et hop chargé mais sa part ou? TOP SECRET et pour faire quoi? ah ah



je tiens a remercier Bricoman pour leur super lame pour la scie qui est... super résistante (1er prix) juste un paquet de 10 pour coupé deux traverse et Facom pour leur douille sensé nen pas cassé mais bon.... la 17 on repassera on l'as éventré je tiens a dire que on y a passé que le matin hein l'apres midi on as démonté juste le berceau et après j'ai filé la patte a mon pere pour un truc on bosse vite nous

l'autre commence a tourné de mieux en mieux a force de lui donné des coup de pompe dans le cul enfete voila se qui serais monté si tout se passe bien pour 2010 :

_Injecteur 190cc de D16Z6 ou D16Z9 en OBD2A donc certainement rectif du faisceau de rampe
_ITB complet de CBR 900 diamètre 54mm que je voudrais faire passé en 56mm
_Reprogramation a voir avec DigiProg
_Joint de colecteur d'admission alu
_Embrayage Stock

si jamais mon ITB tombe a l'eau je vais me rabatre sur ceci

_Injecteur 175cc de D16Y8 ou D16Y9 (MB1 non v-tec)
_Colecteur d'admission avec papillon de D16Y8/D16Y9
_Radiateur alu (pas de marque précise pour le moment)
_Kit Embrayage Stage 1 ou 2 avec volant moteur alégé (je pense a du ACT Stage 1 qui ferais 5,7kg)
_Butée d'embrayage monté sur roulement a aiguille pour que sa passe niquel

voila donc suivant la rentré d'argent et le temps a dispo je m'orienterais sur l'un ou l'autres a savoir que la deuxième solution est la plus simple et la moin onéreuse

ah ben dit donc ta une belle liste de modifs prevue la , bon ben que dire a par hate de voir la suite

la préparation devrais commencé je pense cette été pas avant et je prendrais mon temps pour bien faire les chose

bon hier soir, en rentrant de mon futur boulo ou je suis allez posé quelques papier pour mon agrément j'étais en sortie d'agglomération donc 50 et en sortie j'ai voulu doublé un camion devant mon donc poussage de 2eme je vais pour passez la 3 et la... c'est la 1ere qui passe du coup méchant hurlement que personne imagine... je m'arrête de suite attend 30mn que la température de l'huile descende et je fais mon niveau rien n'as bougé plus de peur que de mal donc je suis repartie mais doucement après et une fois recontrôlé mon niveau a la maison pas bougé donc demain je démonte le cache culbuteur et regarde si rien n'as bougé petite preuve qui fais un poil peur tout de même sachant que mon compte tour va jusqu'as 8000tr/mn et mon point de rupture a 7200tr/mn normalement

ah oui quand même hé ben ta eu chaud, enfin en esperant qu'elle ai rien

oui 10000tr sa fais peur non aucun organe de touchez

tu va pouvoir te la peté maintenant!! " Ouai MOA ma civic elle monte a 10000tr/min"

LoL n'empèche j'ai pas fais le malin pendant près de 30mn a attendre que sa refroidisse

tu m'etonne j'imagine " sa y'est elle est foutue, sa y'est j'en suis sur "

nan ma première pensé a été... "qu'est ce que les mec en S13 vont dire... tiens y'as pas que nous qui ayont des problèmes de cousinets"

kmikz71 a écrit:

nan ma première pensé a été... "qu'est ce que les mec en S13 vont dire... tiens y'as pas que nous qui ayont des problèmes de cousinets"

ouai tu m'etonne

Alors on parle des proprios de S13 là ?

Sinon po mal le coup des 10 000 trmin

Le pire que tu pouvais avoir cet de décaler la distri d'une ou plusieurs dent , mais po les coussinets !!

Mais tres bonne réaction pour l'arret , bien !! Cet le plus violent 1.4 que je connaisse , fais gaffe a toi vieux avec la ninix

le calage de la distrib a été vérifié se matin avec l'ouverture du cache au niveau de la poulie d'arbre a came et nikel pour le cousinet j'aurais pu avoir une insufisance de lubrification a se régime... donc risque de frottement métal/métal en tout cas plus de peur que de mal c'est repartie pour un tour et oui violent le petit D14

Non pour les coussinets il faut plus que 5sec pour qu'ils claquent , tinkiete , les moteurs SPOON tourne stock à 11000tr , et ne casse po , mm pour ton piti D14

Et en plus on parle de HONDA là

cépafo bon sinon c'est décidé maintenant que le boulo est sur puisque j'ai eu mon examen de contrôleur technique mercredi je change de voiture pour Janvier 2010 MB6 ou bien MA6 si vous voyez se que je veux dire

Ah la bonheur mon piti kmi pour ton examen

Dites donc on a po mal de chose a fété le we du 26/27 juin