skyline R33 GTR

p1k4mp a écrit:

Yayadu70 a écrit:

achète une mazda 3 MPS et c'est réglé


je crois que ça au moins 3 posts ou tu nous parle toujours de la même chose...

c'est pas mal la MPS, mais traction avant!

sinon, c'est que j'ai jamais été si proche d'avoir une voiture assez bien!
c'est pour ca!
peux-etre que le 4eme post sera celui qui dit ce que j'ai acheté

ben j'espère

ben alors mazda 6 MPS... 4x4 il me semble

c'est bien une transmission integrale pour la MPS

que pour la 6 mps, pas la 3 mps¨!

p1k4mp a écrit:

que pour la 6 mps, pas la 3 mps¨!

ben oui mais on a jamais parlé de la mazda 3 MPS

si, en tout cas "yayadu70" lol
samedi matin je vais voir la belle et l'essayer ^^
et vendredi je vais essayer une r33 gtr vspec 2

Mais les gars arrêtez, 530cv en dayli avec un embrayage triple disk ça se fait a l'aise !!!!!!!!!!!!!!

Bon ok j'suis un taliban ....

Non mais tout est faisable, c'est juste dommage de coincer ce genre d'engin (33GTR, EVO, etc.) dans les bouchons et dans la circulation tous les jours ...

C'est un peu comme demander si tu peu acheter une Ferrari alors que ta pas de garage.... c'est possible, mais bon ... pas top quoi ...

ben25 a écrit:

Mais les gars arrêtez, 530cv en dayli avec un embrayage triple disk ça se fait a l'aise !!!!!!!!!!!!!!

Bon ok j'suis un taliban ....

Non mais tout est faisable, c'est juste dommage de coincer ce genre d'engin (33GTR, EVO, etc.) dans les bouchons et dans la circulation tous les jours ...

C'est un peu comme demander si tu peu acheter une Ferrari alors que ta pas de garage.... c'est possible, mais bon ... pas top quoi ...

exactement, c'est sur que la R33 en daily sa le fait, n'importe qu'elle voiture d'ailleur, simplement il y'a des voitures plus adequates que d'autres pour allé au boulot même en restant dans la categories des grosses sportives.

ouais, comme les fd3s, ca faut pas faire des petits trajets a froid ni bouchons ni rien, ca la tue
et si avoir une GTR en daily, est être taliban, alors faut que beaucoup se convertisse en taliban, hihi, mais faut pas oublier l'entretien!

de toute façon même sur nos belle route de montagne c'est pas exploitable ce genre d'engins lourd et surpuissant......

mais c'est pas lourd!
à peu près la meme chose que la evo et sub!
ou bien t'appelle ca lourd?
alors je veux bien savoir ce que c'est leger pour toi:P

toyota69 a écrit:

de toute façon même sur nos belle route de montagne c'est pas exploitable ce genre d'engins lourd et surpuissant......

33GTR = 1T6 la bête quand même .... Donc je suis d'accord avec "toyota69"c'est pour moi "trop" lourd.

La 32GTR fait 1T4, ce qui pour une auto de 300cv d'origine ou plus en version prépa, est très très raisonnable !

Exemple pour une 33GTR : 1600kg / 300cv = 5.3kg/cv .
Exemple pour la mienne : 1350kg / 530cv = 2.55kg/cv .
Moi j'suis d'avis qu'une auto au dessus de 5kg/cv ... hum tu va te faire taper Ben .... breff

ps1 : ne pas taper les extrémistes comme moi .........
ps2 : je roule en peugeot en dayli alors allez-y moquez-vous ...

de toute facon p1k4mp tu fais des topics pour avoir notre avis et a chaque fois qu'on te le donne tu cherche a montré le contraire, une GTR33 si c'est lourd une AE86 c'est leger voila, aprés si tu a craqué sur la R33 ben prend la et fait toi plaisir

ben25, les 1350kg de la R32 GTR, c'est que la tienne qui est allégée et tu a fais pesé?
parce que sur le net il y a en gros 1430kg et 1480kg.
pour la R33 GTR j'ai trouvé 1540kg
HS on
t'as deja essayé d'enlever le fusible du systeme awd de ta R32 GTR?
HS off

takumi a écrit:

de toute facon p1k4mp tu fais des topics pour avoir notre avis et a chaque fois qu'on te le donne tu cherche a montré le contraire, :

+ 1

Pour la R32 de ben , po besoin d'enlever le fusible pour passer en propuls !

Et pour ce qui et du poids , faut po trop écouter ou lire ce que l'on voit sur le net !! Il n'y à jamais les mm correspondance !!

Mais la R32 et plus legere que la 33 , cet tout !

Et quand tu regarde le poids aux cheval pret , cet pour la compete !! Pour un usage routier , ca sert a rien !!! Perso biensur !!

Moi quans çà me plait , j'achete , cet tout !

ouais, j'ai vu le bouton, il m'as expliqué!
il faut que je prenne des mesures et vite fais!

suis d'accord si c'est ça que tu veux fait toi plaisir,maintenant pour moi léger = moins de 1000 kg avec env 180 ch pour ma part mon AE86 pèse avec le plein 970 kg avec le moteur que je vais mettre dedans 150 ch env car je veux resté juste aux yeux de la loi hé bien ça marche du feu de dieu et avec ça boîte étagée + pont court attention les vélos

ouais, effectivement c'est léger,

mais bon, la passion c'est plus fort!

Mais je peux te dire p1k4mp , ne tombe jamais sur toyota69 , mm avec une GTR ou autre , car çà 86 , cet un kart sur route , et elle tourne trop fort ( pour un 1600), tu peux demander à YAYA , il a eu la chance de se taper une spéciale inside

Juste pour dire que c'est po les CV qui fait tous !!

oh oui elle arrache le slip

sérieux c'est une vrai bombinette d'origine alors une fois qu'elle aura 150 cv.... ben Fest n'aura cas bien se serrer pour le laisser passer

je dis pas le contraire pour la ae86 de toyota69
mais une petite gtr assez bien préparé arrache quand meme bien, voir mieux:D

j'ai utilise ma skyline 2 mois pour aller bosser
(12km aller et 12km retour) pour la taf

j ai juste teter plus qu a l habitude

et ma skyline n'est qu'une r32gtst

il faut l assume la skyline et ne pas oublié que lorque tu casse une piece, c'est pas le meme prix et il faut les trouver les pieces

je deconseille ce genre d'auto comme daily drive, si tu as les moyens prends toi en une pour le plaisir et aller de temps en temps bosser avec

avis perso