Prelude 3G et mon Ec9

Bonjour, voici donc ma voiture, il s'agit d'une Honda Prelude 3G phase 2 de 1991, blanche, modèle 2.0i16s, qui totalise à ce jour 242 000Km.
C'est une version suisse donc B20A9, qui est en gros un B20A7 bridé à 140cv avec vanne EGR et catalyseur.
Elle possède donc vitres, rétros et toit ouvrant électrique, direction a assistance variable avec le fameux 4ws qui est fabuleux, l'ABS et un petit plus de nos amis suisses, un régulateur de vitesse.
Photos :






Les travaux que j'ai effectué dessus:
-Distri complète avec pompe à eau neuve et galet tendeur neuf à 225 000Km.
-Embrayage complet avec disque emetteur et disque recepteur, emetteur et recepteur de commande, butée et vidange de boite à la MTF3 Honda à 240 000Km.

Les modifs effectuées :
-Décatalyser la voiture. Je voulais monter un décatalyseur mais ne trouvant rien sur le net, j'ai achetée un décata de Prelude 4G qui à exactement les même dimensions. Seul problème, les entraxes d'un côté ne collaient pas.
Je l'ai donc confié à mon père pour qu'il fasse ca au boulot.
Le résultat :



Une fois monté, avant :

Après :


Conclusion, un léger mieux en accéleration et en reprises, et bruit beaucoup plus sympa

-J'ai aussi bouché la vanne EGR au niveau du collecteur, juste à l'entrée du tuyau, au moins ca n'encrassera plus mon moteur !

Par la suite, je compte faire :
-Monter des jantes MUGEN CF-48 en 15x6, blanches avec le pourtour poli, je les avait achetées en mauvais état et je les ai fait refaire, voici le résultat :
Avant :


Maintenant après leur passage en refection :


C'est tout neuf
Je commande cette semaine quatre pneus à mettre dessus en 195/55/15 et je monte ca ce week end !

-Puis rabaisser un peu pour faire une belle ligne avec mes jantes, genre 3 ou 4cm. Je suis très tenté par du Zenky, à suivre bientot !

-Plus quelques bricoles trouvées sur le net :

Un joli soufflet Mugen

Deux tanks covres Mugen pour faire joli dans la baie moteur

Plus quelques stickers qui iront bien

Et un petit drapeau pour mettre sur la banquette arrière histoire de frimer un peu pendant les rassos

Voila pour l'instant, la suite bientot !

sympa cette prelude, elle a l'air propre
les jantes mugen j'aime pas trop le look, mais par contre c'est pas de la jante kéké norauto

cool la predlude

hate de voir le rendu avec les jantes monté... j'ai du mal à m'en rendre compte

Ah ba voila une joli 4WS !!
Le régulateur la dessus doit etre cool à usage courent !!
Sinon , j'en ai eu une de lude 4WS mais la 2.2i Vtec 4G , et je trouve bizarr la réaction du train arr quand tu veux arsouiller fort , sinn en soft cet tres agréable !
Moi perso je l'avait bloquer le systeme WS arr !

Voila , sinon hatte de la voir à l'anneau du rhin si tu viens !

bein moi avec ma 3g j'ai pris un pied phenomenal!

en toyo 888 y avait un grip de malade,je faisait l'extereur au porsche dans les épingle sur piste!
vidée,avec du freinage et des bons gommard c'est une arme redoutable,j'avais le b20a7 de 88 sans cata!

de plus sur la neige ça va super bien,le 4ws te ramene l'auto direct, comme les caisse du trophée andros

autrement j'adore les jantes mugen,c'est trop old school!

belle voiture propre pour sont age et pour les jante j’accroche pas trop mais apres il faut les voir montaient .
pour ma part j'ai jamais essaye ca mais j'en toujours entendu que du bien

au contraire,ce genre de jantesz c'est super exclusif,et sur une auto des années 80 ça va le faire grave!

+1 Les jantes lui iront à merveille ( Faut se mettre dans le contexte )

Et bien vu pour la vanne EGR

Pneus commandés hier sur 123pneu, 4 Dunlop SP sport fast response en 195/55/15 89H XL
Sur le site y'a marqué délais de livraison 3-4 jours et je viens de recevoir un mail de confirmation disant qu'il arriveront le 14 , presque une semaine...
Et m**** ce sera pour le week end prochain du coup le montage des jantes.

Allez hop ! Jantes Mugen montées ce week end avec finalement 4 Toyo T1R 205/50/15 89V, photos :





Ca passe pile poil !
Plus quelques bricoles :










Et mes deux tank cover Mugen :




Voila pour l'instant, suite du programme :
-Nettoyage complet baie moteur et peinture cache culbu en rouge
-Rabaissement
-Montage de BAR sup avant et arrière

sympa les jantes finalement montées elles vont super bien a la lude,
un petit rabaissement et elle sera tip top

Allez, un peu de news depuis
J'ai monté samedi dernier un papillon d'admission réalésé à 60mm (d'origine c'est 57mm), et le résultat est sensible, on sent que le moulin respier mieux
Les reprises sont meilleures et les accélération plus franches, surtout après 4000tr/min. Pour la conso j'en sais encore rien, je verrais ca au prochain plein

Et hier montage de seuils de portes alu, ca donne ca :







Ca fait bien mieux que les seuils noirs en plastique tout tristes

top classe cette caisse

moi les seuil je les avais déguager avec tout le reste,trop lourd!

l'interieur de la mienne




à la fin j'ai meme deguagé les panneaux de portes et j'ai tout deblaxonné

Ah ouais quand même ! Et ca donne quoi alors sur piste la 3G ?

tres propre ta prelude et ca lui va tres bien les jantes MUGEN

Thomas68 a écrit:

Ah ouais quand même ! Et ca donne quoi alors sur piste la 3G ?

bein un 3g vidé en slick avec le 4ws,c'est juste demonique dans les partis lentes et sinueuses,au bresse je faisait l'exterieur aux 996 4s dans les épingles mais par contre dès que tu as un bout de ligne droite ça manque cruellement de chx
à prenois,un circuit rapide je me suis fait pourir partout
là ou je riguolais le plus c'est dans les cols de montagne avec les slicks ou l'hiver sur la neige avec les avon winter sport

Tu m'étonne !
C'est vrai que c'est génial ce 4WS, dommage qu'ils aient arrêté ce système.
Les version gérées électroniquement n'ont plus rien à voir . J'ai une fois pu essayé une Laguna équipée de ce système électronique, c'est bien moins kiffant et en plus y'a un léger temps de réponse (et en plus ils prétendent qu'ils sont innovants )

Des news, j'avais du temps aujourd'hui alors j'en ai profité :
-Contrôle et réglage des jeux aux soupapes
-Graissage du récepteur d'embrayage qui couine
-Changement du papillon d'admission réalésé par un autre plus adapté

Vu que je voulais peindre mon cache culbu, j'ai décidé de profiter d'avoir la culasse ouverte pour contrôler mes jeux aux soupapes

Le cache culbu démonté, il est parti en peinture je le récupère demain


Papillon démonté et culasse ouverte




Les tolérences de mes jeux aux soupapes

0.08 a 0.12mm a l'admission
0.16 a 0.20mm à l'échappement

Les mesures que j'avais :

Admission :
Cylindre 1 : 0.11 - 0.11
Cylindre 2 : 0.12 - 0.12
Cylindre 3 : 0.11 - 0.12
Cylindre 4 : 0.11 - 0.12

Echappement :
Cylindre 1 : 0.17 - 0.17
Cylindre 2 : 0.16 - 0.17
Cylindre 3 : 0.18 - 0.18
Cylindre 4 : 0.18 - 0.18

J'ai tout repris :
Admission réglé à 0.09


Echappement réglé à 0.17


J'ai aussi recu un coli


Mon nouveau pap réalésé, l'ancien n'était pas adapté, il lui manquait un branchement pour une durite d'évacuation de vapeurs. A gauche l'origine, a droite le réalésé que j'avais sur lequel il manque le branchement et qui causait des soucis de ralenti sur la voiture :


Seul bémol du nouveau, le connecteur du capteur d'ouverture du pap n'est pas le même et un des raccords pour le LDR est trop court :




Essai avec un bout de tuyau pour remplacer la durite qui du coup est trop courte :

Impec

Pour le connecteur, deux coups de disqueuse pour faire sauter les vis et montage du bon connecteur sur le bon pap :


Pour la route, la différence avec l'origine :

C'est pas énorme, l'origine fait 57mm de diamètre et le nouveau 60mm, mais on sens la différence.

Et pour finir, un truc qui m'embêtait bien quand j'appuyais sur la pédale d'embrayage, cet horrible grincement que j'ai corrigé :

Démontage du récepteur hydraulique pour passer un coup de nettoyage et mettre un peu de graisse dessus :


Remontage, essais, ca grince plus

Demain, montage du pap et du cache culbu et essais de tout ca

Aujourd'hui j'ai reçu un coli





Et j'ai pas pu résister a le monter cet après, en 1h c'est fait. Par contre vu le temps plus que pourri dehors j'ai fais une seule photo a l'arrache dans le garage ce soir :


Ca rend pas trop mal

J'ai (enfin ) récupére mon cache culbu tout neuf ce soir :



Il me reste a :
-Monter le cache culbu, bougies et tout ce qui va avec
-Monter le papillon, mais vu que du coup ma durite est trop courte pour le nouveau et que bien sur j'ai pas ca en stock je vais remettre l'ancien et acheter une durite lundi et monter (enfin) le nouveau lundi soir.

Je ferais d'autres photos demain

tres propre pour l'avoir vue

Tes balastres c'est pas des slim ? ils ont l'air bien gros non ?

Sinon cet klr que nos titines de cette époqus , n'avait un éclairage du foudre de guerre !!

J'ai toujours mis les HID sur mes caisses , mais règle bien tes optiques , car ca éblouis plus que du vrai Xénon

sympa tout ça,
le cache culbu va vraiment bien rendre

La suite :

Papillon et cache culbu remonté, purge du LDR puis réglage du ralenti une fois le moteur bien chaud


Le tout remonté


Deux photos devant le garage une fois la hauteur des phares bien réglée. Ca éclaire bas parce que la cour est un peu en pente mais la hauteur est bonne
Feux de croisement


Plein phares


Voila, demain me reste a acheter une durite de LDR pour mon pap et je monte le nouveau.

Des news de ma Lude. Après un soucis de joint spy de boite qui fuyait et que j'ai du changer, voici les dernières modifs :

Montage de déflecteurs de vitres et de toit commandés chez climair.









De l'intérieur


Voila pour l'instant.

Bon, je donne a nouveau signe de vie

Je nesuis pas mort, mais il n'y a rien de neuf du côté de la Lude, par contre j'ai acheté autre chose le week end dernier

Voici donc ma dernière acquisition :

Une petite EC9 phase2 de 1991, en boite manuelle avec 196.000km
Comme options elle a ... heu ... ben rien
-Les vitres sont manuelles
-Les rétros sont manuels
-Pas de Direction assistée
-Pas de centralisation
... ah si y'a le chauffage

Voila la bestiole :









L'intérieur :










Le moulin, un vaillant 1,4 Cual Carb de 90 poneys



Les défauts :









-Pare choc a réajuster
-Rétro droit a changer
-Choc sur l'aile arrière droite
-Rayures sur l'aile arrière gauche
-Thermostat HS a changer
-Soufflets de cardans a changer

Le reste c'est classique :
-Vidange moteur et boite
-Purge des freins et LDR
-Changement de tous les filtres

Mais pour le prix qu'elle a couté je vais pas me plaindre hein Je commence les petits travaux dessus ce week end.

Pour la Lude rien de neuf, je mets de côté pour des combinés et le traitement de la rouille avec une future peinture complète