Probleme moteur qui chauffe civic.

de meme, c'est comme sa que je fais aussi

si tu est sure de ta purge faut chercher ailleur

Je viens de pensée a un truc la sur la fin quand je suis allé essayé tout a l'heure quand elle était chaude je n'avais plu de chauffage...

t'avais du chauffage, ensuite zone rouge et plus de chauffage?

Pompe a eau qui brasse pas assez donc l'air reste .

ton liquide quand tu accélère il bouge dans le radiateur ?

tu doit avoir un léger courant qui s'installe .

pas de ventillation regarde tes fusible ?

vu comme il fait bien chaud en ce momment elle chauffe pas trop au ralenti, mais apres 20 min il devrait deja tourner .

fumé blanche idem il fait froid c'est normal apres ci c'est épais QQ.

pas facile de faire des diagnostics a distance

poussez vous les enfants, le doc arrive

y'as 4 raisons qui peuvent engendrer ton problème, je met entre parenthèse les symptômes:

1/purge mal faite (peut engendrer une surchauffe et une perte du chauffage intérieur)
2/calorstat HS (surchauffe si il reste fermé/ beaucoup de mal a monté en température si il reste ouvert)
3/pompe a eau HS (LDR ne s'écoule pas par le retour et surchauffe)
4/joint culasse HS (mayonnaise sur le bouchon d'huile, surchauffe et circuit de LDR qui monte en pression)

je pencherais plutôt pour la calorstat (pour commencer).
sachant que si ton calorstat est HS, tu ne peux pas faire un bonne purge.
si tu n'as plus de chauffage cela veut dire qu'il y as de l'air dans ton circuit de refroidissement.
commence par démonter ton calorstat pour le vérifier et le changer si besoin (c'est ce qui coute le moins cher pour commencer)

après, je veux pas t'alarmer, mais si tu dis que l'ancien radia était percé, est ce que l'ancien proprio n'aurait pas rouler sans eau???
parce que l'histoire des bulles dans le bocal, ca pue.
quand tu as changer de radia, de quelle couleur était le LDR???? ou plutôt quel aspect???? regarde si y'as de la mayo sur le bouchon d'huile.

Rohh l autre comme il se la pete bref essai deja tout sa, comme a dit Ben en premier carlostat , ou air dans ton circuit.

Je vais allé essayé tout sa et je vous retiens au courant.
Sinon quand j'ai changé le liquide il avait un aspect normal.
Merci beaucoup en tout cas pour tout ces conseil.

takumi a écrit:

Rohh l autre comme il se la pete bref essai deja tout sa, comme a dit Ben en premier carlostat , ou air dans ton circuit.

héé c'est moi qu'a dit le premier pour le calorstat



pour la couleur du liquide sa veut rien dire defois, moi quand j'ai fait le joint de QQ sur la celica le liquide etait nikel comme neuf, pas d'huile dans le liquide et pas de liquide dans l'huile, pas de mayo rien

et pourtant je l'ai bien fait je joint de culasse a charmoille

moi ce qui se passait c'est le liquide qui partait dans la chambre de combustion (sur le premier cylindre)

et a la fin c'est les gaz qui finissait dans le LDR et qui fesait monté en pression le circuit

enfin c'est tout un bordel

Zeljko a écrit:

pour la couleur du liquide sa veut rien dire defois, moi quand j'ai fait le joint de QQ sur la celica le liquide etait nikel comme neuf, pas d'huile dans le liquide et pas de liquide dans l'huile, pas de mayo rien

et pourtant je l'ai bien fait je joint de culasse a charmoille

c'est normal, t'as pas beaucoup rouler avec le joint HS

ha oui c'est pas faux sa

Bon alors je suis retourné fair un petit tour et deja pas de mayo aucune trace rien, ensuite je pense que vous avez raison pour le calorstat car la durite du haut est bien chaude mai le radiateur et la durite inférieur reste tiède voir froide. Donc sans trop m'y connaitre et avec tous se que vous m'avez dit y a de grande chance que ça provienne de sa.

Calorstat commandé, et j'ai aussi pris l'interrupteur de température pour le ventilo au cas ou^^

spartan25 a écrit:

Calorstat commandé, et j'ai aussi pris l'interrupteur de température pour le ventilo au cas ou^^

retiens nous au jus des que tu l'as changé.

Pas de soucis

spartan25 a écrit:

Pas de soucis

Ecoute spartan , sur une honda , la temperature quil face -20 ou +35 , elle doit etre tjs au mm niveau !!
Demonte ton calorstat , coupe la soupape et remonte le , comme ca tes vite fixé , mais une honda si tu essaye de la purger , et quel n'es po bien a plat , cherche pas plus loin , jai eu 4 honda et je les connais !!

Voila , mais perso , jai jamais eu le calorstat sur une de mes honda , et javais des kms , ma EE9 depasser 300.000kms , la Prélude 2.2 vtec 102.000kms pareil les crx aussi !

Bizarr , retiens nous au jus !

Bonjour a tous,
Sa y est j'ai reçu le calorstat et l'interrupteur de température du ventilo et tout va beaucoup mieux, le ventilo se déclenche bien, le radiateur monte bien en température, la durite du bas est maintenant chaude (avant elle ne chauffait pas) quand je dis chaude c'est bien moin chaude que celle du haut donc le couple ventilo/radiateur fait bien sont travail Le seul problème qu'il reste c'est l'aiguille de température qui fait du yoyo.
Merci a vous en tout cas pour tout ces conseil.

en voila une bonne nouvelle.

pour ton aiguille qui fait le yoyo, ca viens souvent d'un problème de tension, mais la j'y connais pas grand chose sur les honda.
le principal c'est qu'elle reste dans la place de fonctionnement.

ah ben c'est cool sa

C'est pas fait comme sur les toy? Une sonde uniquement pour le mano de température? Si c'est le cas il ce peut qu'elle déconne et éventuellement coute une misère ^^

Si c'est bien comme cela il y a une sonde qui va a l'écu et une pour le compteur. Je vais la changé car comme tu dis c'est pas pour ce qu'elle coute...

Sa s'essaye

Bonjour a tous,
Mon petit problème de température persiste toujours...
Niveau du fonctionnement du système rien a dire, déclenchement ventilo ok, chauffe du radiateur et de la durite inférieur ok donc sur le principe tout fonctionne.
Mai quand je roule pendant les 15 20 premières minutes aucun soucis la jauge de température est bien a peine en dessous de la moitié mai passé les 20 minutes l'aiguille monte au rouge et redescend de temps en temps a la normal. Et chose étonnante quand je tire dessus l'aiguille a tendance a redescendre...
Sinon pas de mayo ou de fumée blanche et encore moin de perte d'huile.

Petit détail aussi le liquide de refroidissent n'est pas une marque mais le liquide de marque casino je ne sais pas si cela peut y être pour quelque chose.

Euh t'aurais pas une durite de bouchée??
Ou tu amorces peut être un joint de cucu (sur l'ancien sharan des parents ça a fait la même chose)