tete d'allumage sur toyota

bonjour
ca faisait un petit moment que je n(est pas venu par ici !! pas bien
j'ai une question ma carina 2 est de 93 don 17 ans et depuis un petit moment elle me fais des caprices au démarrage par temps froid ou humide madame tourne sur 3 pattes (pas long temps ) elle broute a bas regime et elle consomme pas mal 20 litres pour 130 km un peu beaucoup.
j'ai verifie pas mal de choses durites ,bougies ,filtre aire et essence ,toute est ok ,donc je pense a la tete d'allumage elle est d'origine quand meme.
vous en pense quoi vous .
merci

Un bon nettoyage de la tete s'impose
brosse les électrode est le doigt d'allumeur sa peut pas y fair de mal

a voir aussi si tu a pas un fils du faisceau qui se met a la masse quand c'est humide .

ok merci mais tu le vois comment si les cables se mette a la masse ?

Tu met les doigt

Non tu écoute si tu entend pas au arc je cree entre le fils est le blocs, "TicTicTic Tic"

mais nettoie ta tête y a de grande chance que sa soit ca est prend des bougie neuve de marque Denso ou NGK pas de Bosch a "12" électrode.

Bunta a écrit:

Tu met les doigt

NANN LA LANGUE

ok je fait ca pas les doigts ni la langue et je vous dis quoi demain par contre autre question sur l'admition d'aire il y a une sorte de boite noire sur la gauche avant le clapet de prise d'aire chaud cette boite est vide avec un petit trou en dessou et je voudrai savoir a quoi elle sert j'ai entendu plein de chose antie résonateur pour le pot ou pourt eviter que le filtre a aire ne fasse tampon sur le carbu enfin de toute sorte donc si vous avais une idee .

voila je parle de ca sur la gauche de l'arrive d'aire

sa ressemble a un resonateur... mais il est suoer gros

on me la dis aussi mais on a etait incapable de me dire son utilite alors utile ou pas ?

ben tu veux l'enlever pourquoi? car des fois en plus de faire resonateur, sa sert de mini reserve d'air, si tu l'enleve tu va perdre un peux en couple, gagné un peux en chevaux ( c'est minime hein c'est même pas 1% de couple, et même pas 1ch) moi je le laisserai... en gros sa sert a coupé un peu le bruit de l'admission

ca sert a rien de retirer le résonateur si tu prend pas 9000 tr/min.
pour tes fils d'allumage, fais ca quand il fait nuit, tu vaporise un peu d'eau sur les fils, tu démarre et tu regarde si il y'a des arcs électrique qui se forment.

ok merci donc pour le résonateur je le laisse il ne me gène pas et pour les fils je vois ca ce soir

bon j'ai ma vidange samedi changement des bougie qui en avaient besoin et des filtres et par curiosité j'ai démonter le cache du collecteur d’échappement et la surprise si on peu dire il est fendue ce qui expliquerai peu etre qu'elle broute comme sur le cache j'ai une prise qui renvoi de l'aire dans l'admition .
donc plus qu'a trouver un collecteur ca s’annonce encore galaire cette histoire la .

hello j ai un peut suivit ton probleme :-D
pour la boite a resonnance tu va faire plus de bruit^^ lol tu t en lasse tres vite ;-P
parcontre un truc a faire gaffe sur d autre voiture sais que la boite de resonance soie avant le filtre!!! parceque si sais apres t as de l air sale qui passe dedans!

apres pour ton probleme t as de l air qui est calculé par ta sonde en plus donc elle enrichi le melange donc consommation^^ pour ton collecteur une bonne soudure suffit dans pas mal de cas! sa t evite de le changer... au pire demonte et regarde avec un petit garage preference japonaise il sont habitué a la soudure xD

ok merci mais la sonde elle se trouverais ou ?

sur ton echapement sais la sonde lambda pour calculé les hydro carbure qui te reste apres l explosion. mais ton probleme vient pas der la sais juste une consequence de la fuite du collecteur.
commance par le demonter et le souder qui soye etanche apres elle devrait tourné sur 4pattes :-D
apres si sais dans tes budjet 4cables d allumage sa fais pas de mal et sa permet d avoir une meilleur transmission de l electriciter

ok pour les cable s'est pas un problème mais pour la sonde lamda j'en ai pas s'est un carbu et elle n'est pas catalyse.
Pour la fissure j'avais du mastic réfractaire haute température (jusque 1500d )donc il ne fuit plus mais ca ne plais pas d'avoir un collecteur bricole avec ca je vais voir pour le faire ressouder mais il est en fonte donc un peu la misère .

a ok dsl pas fais gaffe pour le carbu :-P les voiture son tout catalysée en suisse depuis 86....
sinon pour le collecteur comme je t est dit prend le temp de demonter bien nettoyé et passe a un garage il te fera sa apres tu fais les finition et tu le repeind peinture ht.
et pour le mastique sais provisoir sa tien jamais sais M.... mdr

he pas grave il n'y a pas de gaff et pour mastic sais sur que sa pas tenir long temps s'est du provisoire donc je vois pour en trouver un ou quelqu'un qui peux souder la fonte si non merci pour les info .

de rien on est la pour sa sinon tien nous au jus

bon un peu news bougies neuve et fissure du collecteur rebouche ( rustine et ca ne plais pas ) elle ne broute plus elle a retrouve s'est reprises (meme si c'est pas un sportif ca marche pas trop mal pour une berline ) donc je suis contant il n y a plus qu'a trouver un collecteur je vous tiens au courant.
merci