Bonjour à tous, je vous présente la Nissan 200SX RS13 de la Street Racer Team ! Nous sommes 4 personnes à nous partager cette drifteuse sur circuit. Nous l'avons achetée puis préparée à plusieurs...

driftproject.net a écrit:

Début 2006, nous achetions ce qui allait,devenir la meilleure Nissan 200SX RS13 du championnat français de drift 2007 (7e du classement général). Echangée contre une bouchée de pain, mais en très mauvais état, cette voiture a été réparée, fiabilisée puis préparée entièrement par nos soins. La puissance d’origine fait un bon de presque 50 ch., le chassis est rigidifié, la caisse rabaissée et vidée afin de gagner du poids. Depuis deux ans maintenant, notre Nissan200SX RS13 enchaine sorties sur circuit et compétitions sans sourciller, malgré ses 17 ans et 240.000 km !

Moteur
* CA18DET : 1.8l 16 soupapes suralimenté
* turbo T25 à 1 bar
* admission directe cloisonnée
* échappement libéré
* carter d’huile cloisonné
* huile Castrol GTX 10W40 + additif Mecacyl
* échangeur air/air frontal XL Performances
* dump valve sequentielle XL Performances


Performances
* 215 ch à 6200 tr/min
* 290 Nm à 4000 tr/min
* 0 à 100 km/h en 6 s
* vitesse de pointe 250 km/h

Transmission
* embrayage renforcé
* boîte manuelle 5 rapports
* différentiel autobloquant 1 voie (bientôt soudé)
* beaucoup, beaucoup de jantes en stock…

Intérieur
* allègement (masse actuelle : 1100 kg)
* siège baquet Sparco en fibre de carbone
* harnais Sparco 4 points
* batterie délocalisée dans l’habitacle

Chassis
* kit de suspension TEIN : combinés filetés réglables en hauteur, dureté et carrossage)
* pneus slicks Michelin à l’avant

Esthétique
* éclairage pour démonstrations nocturnes (néons, stroboscopes)
* peinture bi-ton noire et rouge
* vitres teintées

Je mettrai ce topic à jour régulièrement avec l'évolution de la voiture... Visitez régulièrement le site www.driftproject.net pour suivre nos activités !

En partenariat avec MRA Chassis, nous avons commencé la fabrication d’un arceau sur mesure pour notre Nissan 200SX. Les premières phases consistant en un démontage massif, nous avons dépourvu notre drifteuse de ses portières, son tableau de bord et ses sièges.

Nous en avons profité pour remplacer notre vieux baquet tubulaire jaune par un modèle en carbone de chez Sparco affichant 3.5 kg sur la balance… Une manière compenser le poids supplémentaire impliqué par les 40 kg de tubes qui seront soudés au châssis !

Non content d’offrir un excellent maintien, ce nouveau baquet nous permet d’être assis plus bas grâce à ses fixations latérales. Nous avons fabriqué des pattes afin de conserver les glissières d’origine, pour adapter facilement la position de conduite à chaque membre de l’équipe.

La voiture est arrivée chez MRA (oui il s'agit bien de Memez), les travaux vont débuter !

Voici le reportage "Drift Project" réalisé par France 3 et diffusé dans son journal le 19-20 !

http://www.driftproject.net/video/reportage-france-3/

Nos disques et plaquettes d’origine ayant rendu l’âme après un an et demi de bons et loyaux services sur circuit, l’heure est venue de penser à remplacer et améliorer le freinage de notre drifteuse. Nous avons opté pour un freinage de Nissan 200SX RS13 phase 2. Avec des disques de 280 mm, ce nouveau freinage sera plus performant et plus endurant… De quoi tenir jusqu’à l’arrivée du nouveau moteur en 2009 (on espère) !

Dans l’optique de promouvoir le drift en France, faire parler de nous et démarcher sponsors et partenaires, nous avons créé un book de notre projet. Ce document d’une dizaine de pages hautes en couleurs et riches en photos présente l’essentiel de notre activité, nos projets et notre palmarès !

Vous pouvez le télécharger en pdf directement sur notre site : http://www.driftproject.net/book/






Qu'en pensez-vous ? Faites-le tourner, tout ce qui nous apportera un peu de visibilité ne pourra que nous aider !

Arceau : avancement des travaux


En partenariat avec MRA Chassis, fabricant de chassis tubulaires et arceaux dragster/drift, nous avons débuté la réalisation d’un arceau cage type Super Gas, sur mesure pour notre Nissan 200SX. Après un démontage massif, l’heure est au ponçage et à la soudure. Ci dessous, l’avancée de l’arceau en photos !

La Mustang Mach 1 MRA Chassis et son chassis tubulaire :


Thierry soudant l’arceau principal :


Vue de la voiture avant installation de l’arceau principal :


Un des 4 supports de l’arceau (admirez le travail !) :


Mise en place de l’arceau principal :




Prise de mesures pour la suite des réjouissances...




Vous souhaitez également équiper votre drifteuse d’un arceau soudé ? Consultez le site d'MRA Chassis !

Arceau : on y est presque !


Depuis hier soir, l’arceau muni de ses croix latérales est définitivement soudé en place. La grande croix arrière est en cours de réalisation (elle se fixe entre l’arceau principal et les supports d’amortisseurs arrières, voir schéma), et les deux supports verticaux sont pointés. Après ça, un bon nettoyage et une peinture de l’intérieur ! La suite très bientôt !









Voir aussi :
- démontage de la voiture,
- début des travaux de l’arceau,
- site d’MRA Chassis.

L’arceau est terminé et en place depuis hier soir ! Nous appliquons une couche de peinture rouge sur l’arceau aujourd’hui, tandis que le reste de l’intérieur de la caisse sera noir satiné.





Nous avons profité de la traverse d'origine l'avons soudé avec l'arceau pour rajouter deux points supplémentaires, ce qui en fait un arceau 12 points.

Arceau : fin des travaux !


Ca y est, notre drifteuse est rentrée au garage hier, après plus de deux semaines de travail acharné avec MRA Chassis pour la fabrication, le soudage et la peinture de notre arceau ! Après un masquage des éléments sensibles, nous avons peint l’arceau en rouge satiné jeudi soir :




Une journée de séchage plus tard, nous avons masqué l’arceau, bien nettoyé puis peint tout l’intérieur en noir, satiné lui aussi… Et voilà le résultat après retour au bercail !


















Après un rapide essai, y’a pas à dire : c’est… RIGIDE ! Nous allons rapidement remonter la voiture (sièges, portières, haillon…) afin de pouvoir en profiter. Vivement une petite sortie sur circuit pour tester tout ça en conditions réelles !

Retrouvez les étapes de fabrication de notre arceau :
- démontage de la voiture
- début des travaux de l’arceau
- l’arceau presque terminé
- l’arceau prêt à peindre
- site d’MRA Chassis

Soudage du différentiel

Nous avons décidé de remplacer notre différentiel autobloquant 1 voie par un différentiel bloqué en permanence, c’est à dire un pont soudé. Nous avons donc récupéré notre différentiel d’origine qui trainait au fond du garage, l’avons démonté puis soudé de sorte à empêcher le mouvement relatif satellites/planétaires. Voici quelques photos de l’opération !




Ce différentiel n’est pas encore installé sur la voiture. Nous vous en donnerons des nouvelles lors de notre prochaine sortie sur circuit !
Plus d’informations sur le soudage de différentiel et son intérêt ? Lisez cet excellent article sur le Drift Blog : différentiel soudé, pourquoi, comment ?

Quelques nouvelles du Drift Project et sa participation au championnat européen de drift, le King of Europe. Nous nous sommes déplacés ce week-end à Chambley (54) pour participer à une manche du King of Europe, où Benoît, notre pilote, s'est classé 9e des qualifications, et termine également 9e au classement général. La concurrence a été très très rude, bien plus que celle rencontrée la saison passée lors du championnat de France : des drifteurs d'Europe du Nord et l'Est avaient fait le déplacement, et ils se défendent bigrement bien. Il y'a 3 français devant nous au classement général, ce qui place Benoît 4e pilote français, score comptant pour le championnat de France dont la deuxième manche se déroule les 31 mai et 1er juin à Mirecourt. N'hésitez pas à venir nous voir, c'est avec plaisir que nous vous emmènerons faire un baptême de piste







Vous pouvez retrouver plus de photos et un résumé complet de ce week-end sur notre blog, www.driftproject.net !

Encore merci à tous ceux qui nous soutiennent !

Voici une vidéo de 3 minutes de notre 9e place au King of Europe de Chambley, juste ici !

-> http://www.driftproject.net/competition/video-king-of-europe-dchambley/

Une vidéo de présentation de la voiture d'environ 1 minute, réalisée par David (Japfan) le week-end dernier ! Dites moi ce que vous en pensez, moi j'adore

http://www.driftproject.net/video/notre-nissan-200sx-en-video/

Aller, quelques news !

Toutes d'abord, des photos prises lors du Fun Car Show 2008. Le Fun Car Show est un rassemblement de voitures américaines et customs, qui se déroule traditionnellement à la période de la Pentecôte chaque année, près de Mulhouse.








(merci à JapanSpirit pour ces clichés)

Je continue avec un nouvel article de presse, paru dans l'édition du 15 mai du journal l'Alsace :



Encore un grand bravo à un Benôit, un grand merci à Sandrine Pays, et malgré tout un petit erratum : il ne s’agit pas de la première manche mais de la deuxième.