J'ai toujours roulé en Primera depuis l'obtention de mon permis, c'est à dire y a 7 ans.
J'ai commencé par une Primera (P10) invitation de 1996 c'est à dire les toutes dernières P10. Elle a un moteur GA16DE (1,6l 16V et injection) qui fait 102cv. Elle plutôt bien équipée (clim, abs, airbag) et d'une puissance bien suffisante pour un jeune conducteur.
Je l'avais jusque l'année dernière. Puis je l'ai vendu à mon petit frère qui venait d'obtenir son permis. Donc la elle a dépassée les 250000 km et demande qu'a rouler.


Voila les voitures que je possède actuellement:
Apres je suis passé a la Primera (P11) GT de 1999, donc la dernière version avant le restylage de la P11 (appelé après la P11-144). Elle a le fameux blacktop SR20DE (2,0l 16V à injection) qui lui fait 150 CV. Ce moteur marche très bien mais faut monter dans les tours (comme tout moteur essence) de 4000 à 7200 tr/min (rupteur). C’est un moteur nerveux. D’autant plus que la boite est courte sur cette P11 (les P10 ont une boite super longue mais elles ont 200kg de moins).
La particularité de cette version GT hormis le blacktop, c'est d'avoir des sièges bacquets cuir-tissus, le kit carrosserie GT et un châssis plus sport. Cette voiture a un super châssis qui marche bien avec de bon amortisseur, car la monte d’origine (Monroe) ne tient pas dans le temps.



Et y a 6 mois, j’ai trouvé une Primera (P10) série 2 de 1995 avec le GA16DE a vendre « pour pièce », avec seulement 149000km. L’ancien propriétaire est tombé en panne et la emmené au garage (Renault avec service Nissan). Les mécaniciens qui ont vu cette voiture n’ont pas été capables de dire ce qu’avait exactement cette voiture (et ils ont conclu que c’était l’ECU qui été HS).
Quand je vois ca je me dis au pire un ECU d’occase ca vaut pas bien cher.
Donc je l’achète puis change la batterie HS après 1 an et demi de non fonctionnement.
Je fais le test de l’ECU qui me donne un code si je me rappel bien 2-1. Qui signifie problème d’allumage. Je change l’allumeur comme il faut par un d’occase et hop au premier coup de clef la voila qui démarre.
Apres j’ai changé la ligne d’échappement complète, les étriers arrières qui été grippés, disques et plaquettes avant.
Et donc me voila avec une voiture qui ne m’a pas couté bien cher et qui ira très bien pour aller dans les bois.


Pour conclure, je vais dire que le GA16DE est un moteur super fiable et qui a une puissance correct et surtout ne consomme rien que se soit en essence (au minimum j'ai fait 5,5l/100km, en conduite normal c'est entre 6,5 et 7,5 l/100km), huile et eau.
Le SR20DE est un moteur fiable avec une puissance appréciable et consomme de façon raisonnable (au minimum j'ai réussi à descendre a 6,8 l/100km, sinon en général faut compter entre 7,5 et 8,5 l/100km).
Sinon la P10 comme la P11 sont des voitures qui restent fiable, agréable et économique.
Je peux me permettre de dire ca car j’ai assez de recul sur le model. Dans la famille, il y a 6 Primera (bientôt 7 logiquement) en passant du GA16DS (je le déconseille) au SR20DE.

Ah enfin les primeras en toffs !!

Joli description !!

Pour ma part j'ai déjà vue et entendu la P11 Et bin juste un mot : magnifique !!!

Meme ma femme aime bien comme coupe , estéthique , du coffre , de la place ! ! Enfin une bonne berline avec un chassis sport et des CV comme il faut !!

Et le noir d'abord cet ma couleur préferer donc voilà !!

Et si çà cet po un amoureux des NISSAN ,moi jarrete de boire du RED BULL



Non jrigole jpeu plus à ce stade je suis dépendant !!!

TCHAO

Très belles et apparement bien entretenues, on dirais que ta P11 est neuve

Je vais sortir du sujet mais si tu es un amoureux des Primera, est-ce que tu trouve la dernière version belle ?
Perso je la trouve hideuse par rapport aux anciennes versions, suis-je le seul ?

Jolie collection félicitations...!!!!!!!

On voie que tu connais bien ton sujet.
Perso je suis comme Nevedrago j'ai un faible pour les ancienne coup serie 2 inclu.
J'avais meme faillit trocker ma 206 contre une , mais j'ai telement trainner quelle est partie .
De memmoire je m'ai pas entendu dire que se model avait de souci majeur (sa demende juste a etre entretenu comme il se doit ),Et les quelque Proprietaire avec qui j'en discutait ne l'aurais changer pour rien au monde ,(heu si une primera lol).
Dommage pour dimanche mais sa se fera un prochaine j'espere .
Un college du forum vien d'en acheter une (Onizuka) mais je n'ai pas eu encore l'occase de la voire et le model ,je pence une P10. Mais il nous en parleras mieu que moi . A l'entendre y a rien de mieu et sa fait que 3 semaine qu'il la

Merci. J'avais frotté au polish tous l'après midi pour qu'elle soit comme ca.
Pour tout te dire Nevedrago en plus de ne pas être belle la dernière Primera (P12) a plein de problèmes de fiabilité (électronique, moteur). C'est dommage mais Nissan a beaucoup perdu en terme de fiabilité depuis cette association avec Renault (quel idée d’avoir essayé de détrôner Toyota. Du coup, Nissan c’est endetté alors qu’il était le 2nd plus grand constructeur Japonais). A mon avis Nissan retrouvera plus la fiabilité des années 90 (comme beaucoup d’autres marques). De plus, les prix des pièces deviennent exorbitant (pour exemple, j'ai dû changer un petit bout de plastique de 20cm sur 30cm sur ma GT. Le cout de fabrication d'une pièce comme celle-ci doit être de 5€ et je l'ai payé 56€).
Dommage, ma prochaine voiture ne sera plus une Nissan (sauf la 200SX ). Je choisirai une autre marque Japonaise.

Les points faibles de la Primera :
- Soufflets de cardan (il craque rapidement donc on peut pulvériser de la graisse siliconé qui va permettre de « nourrir » le caoutchouc, mais ne pas hésiter à les changer quand le caoutchouc commence à craqueler),
- Triangle supérieur (ca a fait du tord à la Primera, claquement sur route non plane. On peut le changer mais ca revient dans le temps),
- Défaut de ventilation (vitesse 1 à 3 qui ne fonctionne plus, c’est juste une carte qui est à changer),
- Moteur de lève vitre faiblard sur les modèles de 90 à 93,
- La 5ème qui saute sur les P10 GT quand trop de conduite a bas régime sur ce rapport,
- Sur les P11 et P11-144, il y a un bruit continu quand l’on utilise les essuies glaces (il suffit de graisser les pivots),
- L’afficheur de l’autoradio d’origine sur la P11 qui déconne,
- A vérifier le tendeur de chaine sur le SR20DE de la P11GT (j’ai dû le changer aussi car bruit de chaine au démarrage),
- Sur le moteur diesel par contre il y a quelques cas de problèmes de joint de culasse d'après ce que j'ai pu lire,
- Sur le GA16DS (carburateur) de gros problèmes de ralenti donc préférer la version a partir de 93 en occasion qui elle a le moteur GA16DE (injection multipoint).
- Il y a aussi des endroits ou la rouille s'installe facilement sur les P10 :
> à l'arrière du bas de caisse,
> lorsque la voiture a les poignés chromés ca rouille en dessous de celles ci.

Voila tous les points faibles de la Primera. Donc ca ne va pas chercher bien loin.
La cote de cette voiture est tellement basse et le prix est facilement négociable (car très peu recherché), que l'on a du mal à trouver mieux au vu du rapport qualité/prix.

Jolies tes Primera !

lol c'est tellement "commun" les Primera que j'avais meme pas pensé que c'etait une Japonnaise ! Il a fallu que je cherche au fond de mon petit cerveau pour retrouver que c'etait une NISSAN

COMMENT TU FAIS POUR CONSOMMER SEULEMENT 7L/100KM AVEC UN 2L DE 150CV ????
Le mnimum que je fais avec mon 2L de 170CV c'est 9L/KM ( et j'y suis arrivé qu'une fois !) (enfin c'est un 2L 16S suralimenté... ça doit etre a cause de ça)

nous avons un primeraman elle est trés belle la noire superbe...

Ah oui ryosuké , jte confirme quel clak de pret !!

Jai eu la chance de la voir chez moi !!!

Cet bizarre comme chez moi y a que des jap's car qui s'y arrete !!

elle sont trop trop belle!!! j'adore

Merci les gars. Je l'apporterai lors du prochain rassemblement.
Bah pour la consommation a moins de 7 l/100km faut une conduite ultra souple. Mais même sur autoroute ma conso est basse environ 7,4-7,8 l/100km. C'est un moteur reconu très économique au niveau conso (ces temps ci c’est plutôt agréable d’aller le moins souvent possible à pompe).
Et le maxi pour le moment est a 27 l/100km (pour ceux qui connaissent c'était sur la route qui permet d'accéder au sommet du Mont d'Or, on était 4 dans la voiture).

ah ben avec sa, sa va aller elle sont trop belle

C'est vrai quelle sont jolies.
La noir et superbe,mais:
J'ai une preference pour le model "Charle Ingals"




* model "Charle Ingals": Pour aller couper du bois

Je viens donner quelques news, alors j'ai failli acheter une S14A qui était a vendre sur Pontarlier il y a 3 semaines pour la modique somme de 4000€ (dommage une personne était déjà passé avant moi, ).
Du coup, je suis motivé pour m'en trouver une avant la fin de l'année mais a un prix raisonnable pour une caisse de 10 ans.

c'est bon sa bonne recherche a toi et bon courage