Probleme moteur qui chauffe civic.

Bonjour a tous,
J'ai un soucis avec ma civic (moteur b16a2) quand je roule la température du moteur monte bien proportionnellement jusqu'à un peut moin du milieu de la jauge de température mai quand je commence a un peut plus tiré dessus l'aiguille monte jusqu'à la zone rouge et pourtant le ventilateur se déclenche bien.
Je ne sais pas si sa peut venir du thermostat vu qu'il y a déclenchement du ventilateur.
Je m'en remet a vous...

tu as vidanger le liquide dernièrement . quel changement a tu effectuer entre ton problem est avant ?.

je dirait pompe a eau ou mauvaise purge .

pompe a eau qui brasse plus assez quand tu tire dessus

mauvaise purge si ta vidanger ton liquide dernièrement.

J'ai changé mon radiateur donc j'ai peut être mal fait la purge mai j'ai vu tout et n'importe quoi sur la manière de purgé. Donc sa peut effectivement venir de sa. Quel est la bonne technique de purge?
Merci de ta réponse en tout cas.

Tu met le nez de la voiture en hauteur exemple 2 cale de 5 cm sous les roues avant comme ca le point le plus haut c'est le bouchon du radiateur .

Technique tester par nakazato est sans sa impurjable

Tu fais comme bunta a dit ensuite t'enleve le bouchon du radia tu met le chauffage a fond sur chaud vitesse a fond, tu pompe avec ta main pendant quelques minutes sur la durite inferieur du radia t'atend que le ventilo se declanche 2 fois tu coupe t'atend que ca refroidisse et tu fais les niveaux, tu roules un peu t'atend que la voiture soit froide tu refais les niveaux.

J'ai bien fais tout se que vous m'avez dit mai la sa fait 25minutes que le moteur tourne et pas un déclenchement de ventilo... L'aiguille de température est en dessous de la moitié. Je précise que je n'ai pas accéléré du tout par contre.

Ferme ton radia et va faire un tour regarde si ca chauffe.

Je viens de fair un petit tour et l'aiguille est monté juste en dessous du rouge alors que je n'ai vraiment pas tapé dedans. J'ai aussi des bulles dans le bocal de LDR.

C'est un radiateur neuf que tu as mis? il est pas bouché?

T'a bien rebranché tous les fils?

Radiateur tout neuf, tout les durites sont bien remise. J'ai parcouru deux trois forum et il y a souvent le join de culasse qui revient dans les causes possible

avant de monter ton radia neuf,

t'avais le meme soucis ?

est change le calrostat aussi

t'aurais un joint de culasse toute l'eau remonterait par le vase d'expansion

Kainro a écrit:

t'aurais un joint de culasse toute l'eau remonterait par le vase d'expansion

pas obligatoirement

Ca chaufferait pas comme ca sinon

La voiture n'était pas a moi avant je viens de l'avoir et j'ai changé la radiateur car l'ancien avait une fuite.
Et aussi un peut de fumée blanche quand j'accélère un peut.

moi je pense plutot mal purgé ou calorstat hs et qui s'ouvre pas a sa telmperature atteinte

spartan25 a écrit:

La voiture n'était pas a moi avant je viens de l'avoir et j'ai changé la radiateur car l'ancien avait une fuite.
Et aussi un peut de fumée blanche quand j'accélère un peut.

ok mais ta roulé avec l'ancien radiateur ?

enfaite pour savoir si le probleme etait deja la avant, ou est ce qu'il est survenu juste apres lapose du new radia

Sa se peu aussi car le radiateur reste froid pas mal de temps. Je vais le changé aussi, il se trouve bien au bout de la durite qui viens du bas du radiateur? Et sinon la fumée blanche?

Je n'ai pas beaucoup roulé avec l'ancien radiateur j'ai très vite mis un neuf mai du peut que j'ai roulé il ne me semble pas qu'il y avait de problème.

le thermostat si il s'ouvre pas t'a une durite qui doit rester froide.

Je pense a la pompe a eau qui fait mal son boulot.

Fumé blanche ca peut etre de la condensation dans la ligne donc rien d'alarmant, faut voir la densité de la fumée.

Ben la durite du bas est resté froide un bon moment et j'ai l'impression qu'elle était chaude que quand l'aiguille et monté vers le rouge. Sinon pour la condensation sa peu le faire meme si la ligne et un peu chaude?

si tu veut tu peut deja viré le calorstat, pour voir et roulé sans

tu risque rien, y'a juste que le moteur mettera plus de temps a atteindre sa temperature

si sa chauffe toujours purge ou radiateur bouché, joint de culasse (jespere pas pour toi )


pas obligé que la durite soit froide, vu qu'il y a un petit passage quand meme sur le calrostat pour permettre au liquide de tourné un minimun, mais elle doit etre un peu moin chaude oui

comment as tu fait pour remettre ton LDR??? car sa ressemble a de l'air dans le circuit

J'ai fai comme expilqué ici http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=53230
Sauf pour le bouchon sur le bloc moteur impossible de l'ouvrir.

J'ai suivi cette procédure sur mes 2 bloc honda et jamais eu de problème de surchauffe.