[Bunta] Célica ST 182 boite Carina "remonter"

Déjà entendre le doux bruit du poste à souder sur l'inox

Apres vidéo !

c'est clair

Mais je suis à ton ENORME SERVICE CONSCRIT !!

trop trop bien vous avez fait du super taf les gars bon faudra me montré sa

Merci , mais cet une bonne partie de plaisir !!

Jte confirme !! Et ta vue en 4h

Je travaille au noir !!

oui c'est clair en 4h t'est payé a la RB

bravo a toi nakazato très bien réalisé et les soudure sont d'une perfection on va pouvoir entendre sa dimanche

excellent tout ça

ça y es vous vous y etes mmis (enfin )

vivement que j'entende ça en vrai

et si tu veut on peut meme regarder la tienne

Bunta a écrit:

et si tu veut on peut meme regarder la tienne

oui oui va falloir qu'on regarde la mienne pour optimiser un peu tout ça

là je suis motivé pour la refaire

Citation :

là je suis motivé pour la refaire

Ca fait plaisir d'entendre Ca

bon jus une petite new .




pour le moment sa reste comme ca OMP a pas livrer les Durite .

mais sa va bientot respiré encore mieux

cool bonne new
alors tes impression??
vivement les durite, sympa le stickers 3SG...

R'ci pour le stickers .

ben vu quelle est durment enbioter dans mon entrée d'air "stock" , ça a l'air un peu plus souple et moin de trou en bas .
A voir avec du 100

j'ai des infos sur sa si sa peut t'aider

Admission

LES BOITES A AIR Mugen

Gain: 7ch et 7.5Nm
Grand merci à FC Design et sebCTR pour avoir passé cette boite à air au banc

Poids: 2,2 kg

Comptech IceBox

FC Design

Cette boite à air est fabriqué par la société FC Désign, qui se trouve en belgique.
Contact: fcdesign@teledisnet.be
fax: 0032.4/257.59.84
tel: 0032.499/46.72.95

Gain: 8ch et 7.5 Nm

Poids: 2,0 kg
Prix:
Version Polyester: 750Euros
Version Carbone: 1100Euro

BMC

Grosse deception cette boite a air!
Elle apporte plus de couple en bas regime sur la plage 3000-5000trs mais se montre totalement ineficace dans le VTEC.

Passage au PowerDyn:
Gain: -1ch

Comparaison avec admission CAI Injen:

Gruppe-M

ATTENTION: Cette boite a air est présenter a titre d'information car malheureusement elle ne peut pas se monter sur nos CTR a volant a gauche. En effet les CTR a volant a droite ont la position des bocaux de liquide de frein et le moteurs des essuis glace sont symétriquement opposés et il n'y a plus la place pour cette boite a air. C’est dommage car c’est peu être la meilleure admission pour la CTR.

Gain: 10ch

LES CAI (Cold Air Intake - Admission à Air Froid

CAI Dc Sport

commentaire de Clem R:

L'admission qui vient d'arriver toute neuve dans son carton, je m'empresse de l'installer

le filtre à air du kit qui est un kn huilé prêt à l'emploi
le système d'origine a vireé vu son poids
quand y plus rien : boite à air et batterie ont disparu pour monter le kit
Voià les dernières photos du kit complet installé je n'ai pas plus de photos car l'appareil est tombé en panne de batterie

CAI AEM
Poids: 1,1 kg
CAI Injen

Les photos du montage:

Passage au PowerDyn:

On a donc un couple de 206,5Nm à 6 867 trs/min
et une puissance de 210,5 chx à 7 549 trs/min
soit plus de 10 chevaux de gain

Conclusion:
Pour les sensations sur la conduite : déjà on sent la présence de l'admission dès les premiers tours de roue, c'est flagrant ! Il y a beaucoup de couple et j'avais l'impression d'avoir allégé la voiture de 100 kgs tellement elle repartait bien à ce propos, je ne l'ai pas allégé de 100 kgs mais la boite à air d'origine que j'ai supprimé devait bien faire entre 5 et 10 kgs Le bruit est terrible et même trop fort à mon goût, si elle fait autant de bruit avec juste une admission, qu'est-ce qu'elle va faire comme vacarme quand elle aura en plus une ligne complète et au passage du VTEC c'est une vraie furie qui se réveille donc j'avais peur que cette admission donne des résultats pareils à ceux du BMC mais il n'en n'ait rien c'est beaucoup plus positif et annonce sans doute de bons résultats
voilà voilà donc, très content de cette admission

Tableau des gains

Voila les resultats de mes tests mesurer au Powerdyn.
Admission Puissance au Pmax Couple au Cmax Courbes Powerdyn
Admission directe -8,8ch a 7419trs -10,4 N.m a 6613trs Puissance
Couple
Boite carbone BMC -1ch a 7466trs -0,6 N.m a 6613trs Puissance
Couple
CAI Injen +10,4ch a 7553trs +7,6 N.m a 6867trs Puissance
Couple
Boite a air Mugen +7ch +7,5 N.m

Collecteur d'admission

JDM K20A (PRC)

Gain : Apres des tests pour confirmer les résultats, nous avons trouvé que du couple en plus vers 3000trs, aucun gain en puissance maxi. La source qui nous indiquer 10ch de gain était fausse.
Prix : 350$­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­

Physiquement il se différencie par la position des pipes d'admission.
Si vous montez ce collecteur, prenez le temps une fois celui d'origine démonter de positionner le joint face au collecteur.
Le modèle JDM sera parfaitement en face alors qu'il y a un défaut de position sur celui d'origine.

Head side ports: width-2.022-2.025" (51.84mm)
height-1.615-1.618" (41.34mm)
Air horn entry diameter-1.870-1.873"(47.92mm)
Runner lengths measured on short(bottom) side:#'s 2+3-7.500" (192mm)
#'s 1+4-7.700" (197mm)
Throttle body mounting face(flange):vertical plane-2.523" (64.59mm)
horizontal plane-2.515" (64.38mm)
Throttle body flange to farthest inside wall-11.500" (294mm)
Rear cover plate to centre air horns inside-3.250" (83.20mm)
Overall depth(front-back)-9.250" (237mm)

Gain de puissance:

GZ
Gain : 12cv
Prix : 500$­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­

Sur mesure
Gain : A définir aprés les tests de EDO(Forum wwwclursx.com)
Prix : ??

Jenvey
Gain : 40cv
Prix : 1400Euros=1000£
Il faut attendre celui de TODA, car pour celui ci il faut faire quelques modifications sur la pompe à eau.
Ca donne une idée sur le gain

Papillon d'admission

Voici un lien sur l'article pour le montage "By Pass":
Montage "By Pass"

ben Alain escuse mais je voie pas ou tu veut en venir .

Les comparatif entre marque c'est trop tard , elle est poser


Si non la c'est beaucoup d'essai sur honda .
Mais d'entre toute celle ennocer ci dessus "a par la sur messure" y 'a pas pas grand chose qui passe sur la toy ,vu son capot et entre naturel....

oui ce sont des compa avec un v-tec et +10ch juste avec un admission sa me parrais plus qu'enorme mais bon avis perso

Ah ba ca y est elle est arrivé

Comme prévu j'ai ramener le youyou !! Donc samedi apres la viré en suisse on attaque !!

j'ai trouver sa sur le site du CTR et sa montre que la bmc ne fait pas gagner de cv , que se soi sur toy ou honda sa doit pas avoir de gros différence

ben franchement moi j'ai senti la difference et de toute facon pour moi une admission ( n'importe laquelle) ne fais pas vraimen gagné de chevaux mais plutot de la souplesse, du couple, evité les trou ect....

Bah de toute facons c'est pas ca qui va me fair gagner 10 cv .Que se soit une BMC ou autre .Si je veut gagner des chevaux c'est ouverture du block forger et rectif culasse ,equilibrage ect ....

Mais merci quand meme alain

Bunta a écrit:

Bah de toute facons c'est pas ca qui va me fair gagner 10 cv .Que se soit une BMC ou autre .Si je veut gagner des chevaux c'est ouverture du block forger et rectif culasse ,equilibrage ect ....

Mais merci quand meme alain

tout a fait un filtre sa reste un filtre, aprés pour moi la BMC est pas loin d'etre le top, rien que le carbone,(poid, isolation a la chaleur du bloc ect...)
c'est sur un CAI c'est le top aussi mais pour nos celica ben y'en a pas

Ah je sens que jvai po tarder à opérer un 3SGE ?

fini déjà la tienne et apprêt tu fout en compresseur sur l'nsx