Céline to return II à vendre pr pièces.

merci les gas

calandre en apprêt

ps le papier 1000 à l'eau de feu vert est une vrai daube (fin comme une feuille de papier classic et ce déchire en 5mm)

je suis en train de voir pour acheter le capot turbo de tarence

oula sa va prendre du poids avec tout se mastique :-D
tu est tolier?? courageux de t attaquer a l aile elle a vecu :-S

aile remonté , je ferai le reste de mastic sur place

là j'ai adapté le silencieux inox avec de la récupe

- la vielle bride d'origine
- morceau de tube du coude d'une bmw E34 524 td (diam idem au silencieux)
- embout coupé pour emmancher le tube + colier récupe (bmw (grande qualité deplus il sont inox )

puis restera à bien jointé la sudure made in kéké-boy au mastic à échappement. et j'en profiterai pour y rajouter un petit joint àentre les deux brides puis 1 silent bloc neuf (j'ai) et le support ( petit bout de barre de tor pris dans le colier)


le tube est le plus droit que possible (celui d'origine fait presque un 'U'' )

ensuite je m'attaquerai à l'intermédiaire

Pwooaa japonaise chevaux aux vent

non je ne suis pas tolier. juste passionné et courageux

suis juste mécanicien ...

courage courage^^

Powaaa le boulot de dingue!!!! courage l'ami!!!!

merci nono

quelque part il doit me manquer une case

bon j'ai supprimé :

clim complète (compartiment moteur) (ventilateur,compresseur,un tuyau,radiateur, bouteille )

du leste fixé au collecteur (j'aime sentir le moteur bouger)

déjà quelque 10 ène de kilo en moins + le silencieux d'origine qui doit bien faire 7-8kg,

j'ai ai profité pour déposer le radiateur (que je trouve trop petit a mon gout) dommage que j'ai jeté celui de la bmw...

je lui ai mis du nettoyant moteur + de l'eau à plat pour supprimé tout ces dépot de bout (je vous dit pas l'odeur de cette vielle eau

j'en profiterai pour remplacer les deux pettite durite du refroidisseur ou réchaufeur d'huile

vu que hier je n'arriver pas à viser la pae , j'avais commencer a tout démonter , comme sa j'en profiterai pour remplacer les deux joints sec (un rond bloc pae) et le petit métallique (je le remonterai avec la patte a joint pro) en y vois de petite trace de fuite donc j'ai bien fait.

ce système de pae est bizard... elle n'est pas prise dans le bloc comme la plus part...

distrie posé grosse galère car je n'arriver pas a la passer, fallait simplement ne pas serrer le tendeur

profité pour mettre un coup de peinture sur le carter de distribution ainsi que la poulie.

montage du silencieux "invisible à l'oeil" car je veux pas que sa face kéké (il est a 30cm en retirer)

demain je continue le re-montage

et ben ca avance c cool;
fait nous des tof qu'on puisse se rincer les yeux

+1 c'est cool que sa avance et +1 pour les photos....

ciao tutti ^^

j'ai grandement avancer sur céline. mais un goujon de foiré du coups je dois redémonter une partie...

mais bon...


hier: et aujoud'hui







c'et peind a l'ancienne couleur de ma bmw alpineweiss3 (du blanc)



sous couche d'apprêt





bout de durite de reniflare de 405 d ( dégraissé)






ps... n'oubliez pas de visé complètement l'arrivé d'essence au moins ... le moteur est dégraissé

voici un petit cadeau^^

enfin Céline qui ne tourne plus comme une casserole plus de bruit de galet hs (pae grippé!)


- précision,

-j'ai une fuite d'eau donc je ne fais pas chauffer le moteur,

-pas de courroie alternateur (d'ou le voyant de charge)

- admission juste sérré par les deux extrémité

- durite d'air non remonté

pas remis le support moteur

ah cool sa avance bien

en effet.



meme l'essence est à sec

une chose est sur c'est que les voyant au t.b fonctionne bien

une bonne chose de faite

bon je viens de finir tout le remontage.

je vais aller mettre un peu de gasoline dans ce que l'on appel 'réservoir'

puis achat de la bonne courroie pour l'alternateur (vu que j'ai supprimé la clim j'arrive pas à tomber sur la bonne j'ai essayé 1025-1013 1000 toujours trop grand , je vais soit tanté une 980 ou un 975 a voir sur place

avant de partir je vais donner une coup d'eau sur le pare brise...

puis une fois la courroie je vais l'assurer car pas envie de tomber en rade de batterie...

bon ,

j'ai vidangé toute l'huile moteur sur la route "robin ouvre la vanne d'huile"

a cause du vieux joints couvre culasse mal remi et du à l'inclinaison importante du groupe

heureusement pas de casse. juste le tendeur de l'alternateur qui c'est fait la mal comme les vieux film ou l'auto ce démonte toute seul .

j'ai tout retrouvé éparpillé sur la chaussé ( en plus à 100m du commissariat )

au moins pas besoin de vidangé " système sicilien "

j'avais un vieux bidon d'huile qui trainé sa me dépannera un moment

sur le retour j'ai mis un petiot coups de gaz RVOOOOM 4500 trm 1er celui qui dit que c'est creux à bas régime je lui fout une baffe!

ouch pas cool la " vidange sauvage" bon le principal c'est qu'il n'y ai pas eu de casse...

bon'

j'ai enfin la bonne courroie pour l'alternateur

monté en prise direct ( en presente la courroie sur l'alternateur puis l'on met le plus que possible sur la poulie du vilebrequin, puis un petit coup de démarreur et voilà (si la courroie saute elle est trop courte)) donc c'est une 5pk975 en prise directe (sans tendeur)

houf ... je vais pouvoir être tranquille sans avoir peur de tomber en panne de batterie.

heureusement que la batterie est super bonne! j'évité d'utilisé les vitre électrique (gros conssomateur de courant)

cool bonne nouvelle

hier soir en rentrant j'ai tirer céline à 160 en cote sans forcer

et juste j'arrive je me gare qu'un durite (non renforcer) au réchauffeur c'est percé.

ce matin je l'ai remplacer par un bout de durite d'eau de bmw.

depuis deux jours à chaud uniquement elle ne tient pas le ralentie (ce qui me fait caler) c'est chiant et meme dangeureux dans les rond point.

je viens de refaire n masse pour l'autoradio

et adaptation antenne electrique de probe . comme sa j'ai le poste il n'y avais plus d'antenne. don j'ai cabler au pif et au voltmetre (une masse, le 12v le plus fort , puis un 11 v et des possière , don 3 fils sur 6 de branché

l'antenne ce leve et ce coupe des que je tourne la clef

j'ai du coupé et souder un autre embout d'antenne

tout sa pour la radio il nous a fais un swap d'antenne

au moins c'est de l'antenne de compétition