Kotetsu FD3S Street legal project [Sortie Fuji Speedway p4]

Voici une petite présentation de ma FD3S:

La voiture vient bien évidemment de chez Okabe Jidosha, le garage et écurie qui m'a donné accès au paddocks du Fuji Speedway lors du Super Taikyu.

Le but de ce projet est de préparer cette FD avec des éléments permettant de passer le contrôle technique japonais tout en ayant un gain conséquent de puissance



Mazda RX-7 FD3S 2nd gen.


Modifications actuelles:

----- Dess up -----

Exterior:
RE-Amemiya front bumper N1
RE-Amemiya Side diffuser wet carbon
RE-Amemiya Super Canard (rear bumper) carbon fiber
RE-Amemiya GT3 Rear Spoiler carbon fiber
GT1 Motorsport Front lamps HID conversion kit (6000K)
Clear white side blinkers
Rear genuine kouki tail lamps
Side Mirrors (don't know the brand)
Attain intake duck (right head lamp)

Interior:
Full 6th gen. dashboard and heater control pannel
4th gen. meter assy
Spirit R floor carpet
6th gen. Cluster
Scarf plates (aluminium with gold "RX-7" mark")
RZ two seaters conversion
RE-Amemiya Airbag less carbon cover
Short shifter
Works Bell Steering wheel
RapfixII with short boss
Bride PROS Full bucket Seats
HPI Harness seat belts

----- Chassis -----

TEIN FLEX shock absorbers
Project u brake rotors (F & R)
Stainless brake hoses
Tires TOYO Proxes T1R
Racing Sparco 17" Wheels
Cusco alu/carbon front strut tower bar
Cusco carbon fiber rear strut tower bar


----- Engine -----
N1 Spec engine O/H
6th gen. Catalyzer
6th gen. solenoid bulb
6th gen. turbo piping (kouki)
6th gen. air pump
6th gen. radiator and radiator fan
Spirit R differential 4.1=>4.3
Rebuilt alternator
Spirit R Catalyzer
Blitz Nur Spec cat back
GReddy full auto timer
HKS SSQV II Blow off valve
GReddy SMIC
ARC Air intake
Cusco Oil Catch tank


...to be installed:

HKS Front pipe
Apexi High flow cat
Apexi Power FC + commander



Gallerie photo:

Sur le parking devant chez moi:









En extérieur:









Intérieur et montage pièces:

Barre arrière montée:


Barre Avant et BOV montées:


Sièges Bride montés:


Remplacement de la BAR arrière pour une Amiya (dommage la carbone était tellement belle) et installation des harnais HPI:

La barre est entourée d'une petit mousse bleue. Je pense que je vais la supprimer prochainement ca c'est pas super joli...



Installation de la boite ARC et du Piping GReddy:

Ce matin, je me suis réveillé tôt pour aller monter une partie de mes pièces:

Le "tas"



Le compartiment moteur AVANT:



Allez on vire tout ce plastique!



Piping GReddy monté:

Une surprise pas top, un peu de résidu de sablge dans le tube côté turbo. Il a fallu que je le nettoie comme il faut avant de le monter.


Montage des petits silent blocks de la boite à air d'origine sur la boite ARC:



Et voilà, c'est fini:



Voilà, que du bonheur, montée en régime plus franche et on entend bien le turbo secondaire souffler maintenant.

Seul bémol, le coude Greddy en-bas de l'IC qui après quelques kilomètres est venu toucher la poulie du moteur. Donc pour ceux qui montent ces pipings, faite attention à ce point. Je vais essayer d'éloigner un poil l'IC pour corriger ça cet après-midi. Je commence à me demander si c'est bien in IC kouki que j'ai sur la voiture mais on s'en fout, le SMIC GReddy arrive :mrgreen:

Montage du SMIC:

Comparaison avec l'I/C d'origine:


Une légère différence d'épaisseur! :mrgreen:



Je vous passe les détails du démontage. J'ai tout retiré, modifié l'écope d'origine (découpe d'une partie), installation du déflecteur d'air livré avec le kit puis montage de l'I/C et de la tuyauterie.

Mauvaise surprise; le piping Greddy Alu ne s'adapte pas, les SMIC sont prévus pour le compression tube d'origine:


Bonne surprise, l'attache de la boite à air pas au micro poil:


Cette fois par contre, plus de problème avec la poulie, ça passe nickel:


Enfin, j'ai raccordé l'OCT à la manière "voiture de course", c'est à dire en circuit ouvert! :mrgreen: (le tuyuau du fond descend juste vers...


...par terre! :mrgreen:



Voilà, j'ai un peu roulé pour tester tout ça... Ben ça marche! On entend les turbos souffler...


...et on les sent surtout! L'auto marche encore plus fort qu'avant.


Je suis extrêmement satisfait de cette modif, d'autant plus qu'après avoir discuté avec un des mécanos de Okabe Jidosha, j'ai appris que les FMIC étaient assez mauvais pour les FD. En effet, il génère une bonne augmentation de température de l'eau et c'est pas bon.

Pour la suite, j'hésite à remplacer tout mon échappement par une ligne Revolution (proposée par Okabe Jidosha). J'ai vu le matos, super qualité et on a : Front pipe, high flow catalyzer, muffler, le tout en inox. En plus il parait qu'elle est assez discrète. Le seul souci, le prix 300000 JPY. Ca fait 2000 euros quoi...

Mais de toute manière je vais installer un Front pipe et un high flow cat avant de faire programmer mon Power FC. Avec ça je devrais taper au moins dans les 350 ch. en restant complètement street legal et je peux passer le CT à l'aise (sauf le tube de l'OCT )

NON DE NON, c'est pu une voiture c'est un avion de chasse...

Sérieux elle cartonne

Une rockette Rotative

Belle modif a voir les photos ,ca a l'air assez simple a realiser .
Joile FD ,avec des gros watt.

Sur circuit c'est quoi ton style de conduite ,race ou drift ?

Bunta a écrit:

Une rockette Rotative

Belle modif a voir les photos ,ca a l'air assez simple a realiser .
Joile FD ,avec des gros watt.

Sur circuit c'est quoi ton style de conduite ,race ou drift ?

Ah ben avec une FD, grip avant tout, ce serait dommage de lui enlever ses énormes qualités de passage en courbe pour la faire glisser.

En plus le drift moi je suis pas un grand fan mais j'aime bien regarder...

je m'en doutais un peut "angle de tes roue Ar sur les photo".

Mais je me dit avec 2 turbine ,un fois charger sa doit mettre un "Grand coup de pied au cul " est si t'es en sortie de courbe sa doit te fair survirée quelque peut

pfiouuu

dommage que t'es au japon j'aurais bien voulu la voir en vrai

elle est sublime avec une bonne prépa elle doit envoyer des watts

Bunta a écrit:

je m'en doutais un peut "angle de tes roue Ar sur les photo".

Mais je me dit avec 2 turbine ,un fois charger sa doit mettre un "Grand coup de pied au cul " est si t'es en sortie de courbe sa doit te fair survirée quelque peut

Ben non justement. Le twin séquentiel est bien plus souple que les setting en single turbo en fait. Je ne compte d'ailleurs pas modifier à ce niveau-là.Mais c'est clair que c'est une voiture qui demande pas mal de doigté donc j'y vais molo...

La voiture a été réglée pas les mécanos de Okabe Jidosha (www.okabejidosha.com) qui participent au championnat d'endurance japonais. J'ai les meilleurs conseils possibles vu qu'ils tournes avec une Z33 et deux FD3S...

aie aie aie sa pique les yeux elle doit bien marché vu la prepa de fou, et surtout par qui elle a été reglée felicitation a toi

Alors là, superbe voiture
Avec cet prépa ça doit bien cartonné, c'est pas en France qu'on verrait ça

elle est toujour aussi belle.
A quand les meme modif sur ton wagon de tous les jours

mazda_dream a écrit:

elle est toujour aussi belle.
A quand les meme modif sur ton wagon de tous les jours

Jamais. Je vais pas mettre du pognon en l'air sur un daily. Je préfère garder mes thunes pour autre chose...

superbe ton FD on en a une sur notre forum la team kmikaz rouge qui et pas mal non plus ,importer du japon;)

Oui, et il ce connaissent bien les 2 (c'est Mazda8000 )

Clair!

Je le connais bien le Monsieur. Je vais finir par me demander s'il y a un forum sur lequel il n'est pas inscrit d'ailleurs!

Petites nouveautés:

WorksBell Rapfix monté:





Sinon j'ai reçu mon Power FC et le support RMagic pour le fixer proprement sur le tableau de bord:


Petit anecdote sur le service. J'ai commandé hier matin le support chez RMagic en payant par virement bancaire. Je l'ai reçu moins de 24h plus tard!!! Un truc de fou!

cool encore de la bonne piece!!!!!!!
terrible le WorksBell

ces du rapide au moins

Voilà, j'ai monté mon Power FC. Ca m'a bien pris 15 min en tout!




Et le support RMAgic:




Et comme on me l'a souvent demandé, enfin une vidéo de la voiture en action. Ma femme tentait de rester stable mais c'était pas facile. La première accélération, le sol était légèrement humide et ça patinait en 1, 2 et 3... J'ai pas poussé beaucoup dans l'ensemble parce qu'il y avait du monde...
https://www.youtube.com/v/x5N6LOtDUo0

cool c'est monté propre, niquel la video merci de nous faire partagé

j'aime bien le pchiiit moi
question sa saire a quoi le power fc et ces monter sur quoi ??
désoler jsuis un peut nul la dessus

Kotetsu, très cool ta caisse!
je me ferais volontier une!
et qui sais, tout bientot. hihi

alain a écrit:

j'aime bien le pchiiit moi
question sa saire a quoi le power fc et ces monter sur quoi ??
désoler jsuis un peut nul la dessus

Le power FC c'est une gestion programmable qui remplace l'ECU d'origine. Couplé au commander (le petit boitier de la photo) ça permet de règler soi-même les paramètres (là je touche pas trop pour le moment car je ne connais pas le domaine donc on va éviter de péter le moteur en faisant joujou). Le but c'est de donner la voiture chez un power excel dealer agréé Apexi une fois toutes mes pièces montées pour faire une gestion sur mesure sur le dyno. On devrait largement dépasser les 300 ch...

Voilà, voilà...

ok merci ,donc tu peut y mètre sur toute les voiture avec un boîtier électronique ,ces comme la une puce modifiée que j'ai sur l'nsx qui me mais le vtec a 5200t au lieu de 6000t sof que ton boîtier lui règle plusieurs paramètre

alain a écrit:

ok merci ,donc tu peut y mètre sur toute les voiture avec un boîtier électronique ,ces comme la une puce modifiée que j'ai sur l'nsx qui me mais le vtec a 5200t au lieu de 6000t sof que ton boîtier lui règle plusieurs paramètre

Oui Apexi fait des boitiers avec les réglages d'usine pour la plupart des sportives. Après on peut changer les paramètres soi-même mais mieux vaut laisser ça à des pros si on ne veut pas tout casser. En plus avec le commander j'ai un monitoring "real time" du knocking, temp. d'eau, boost, temp. d'air, etc... Vraiment la grande classe...

j'adore cette voiture ; et la tienne est vraiment belle
j'aime bien tes modif!